- •История логистики
- •Понятие и определение логистики
- •Структура логистики как технико-экономической системы
- •Классификация логистики по видам предпринимательства
- •Система логистики промышленного предприятия
- •Понятие и параметры грузопотока
- •Характеристика логистической цепи
- •Типы складов и грузовых терминалов в логистических цепях
- •1. Материальные склады.
- •2. Производственные склады.
- •3. Склады готовой продукции.
- •Назначение складов в логистической цепи
- •Определение логистики; ключевое понятие, входящее в определения; правила логистики «Система 6r».
- •Этапы развития логистики и основные факторы, способствовавшие этому развитию.
- •Место логистики в современной экономике.
- •Основные задачи логистики.
- •Функции и активности логистики.
- •Основные логистические активности и их роль в снижении издержек.
- •Особенности видов транспорта.
- •Материальный поток и его параметры.
- •Конкурентные преимущества транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга.
- •Предпосылки и факторы развития логистики
- •I. Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя повлияло на развитие логистики
- •II. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции
- •III. Энергетический кризис 70-х годов XX века
- •IV. Научно-технический прогресс в создании гибких автоматизированных производств
- •V. Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики
- •VI. Разработка теории систем и теории компромиссов
- •VII. Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах
- •Место логистики в системе хозяйства на разных уровнях
- •Определение и классификация понятий логистики
- •Потоки в логистике (классификация, функции и показатели)
- •Интермодальность, интермодальные перевозки и маршруты
- •Проблемы транспортной логистики
- •Транспортно-логистические терминалы и комплексы
- •Транспортно-логистический центр и логист-оператор
- •Транспортный бизнес в логистическом ключе
- •Место и роль грузовых операций в системе перевозки грузов
- •Технологическая схема доставки груза и ее анализ
- •Классификация и основные характеристики грузов
- •Машины и устройства, применяемые для выполнения грузовых операций
- •Определение «груз». Транспортная классификация грузов.
- •Перевозка грузов в транспортных пакетах.
- •Транспортные характеристики грузов.
- •Физико-химические свойства грузов.
- •Свойства грузов, связанные с изменением температур. Профилактические меры смерзаемости, способы восстановления сыпучести смерзшихся грузов.
- •Объемно-массовые характеристики грузов.
- •Характеристики опасности грузов.
- •Понятия «тара» и «упаковка».
- •Виды транспортной тары.
- •Зоны и степени негабаритности грузов.
- •Силы, действующие на груз при перевозке.
- •Классификация средств крепления.
- •Элементы крепления грузов.
- •Природа и химический состав скоропортящихся продуктов
- •Процессы, происходящие со скоропортящимися грузами
- •Микробиальные процессы
- •Ферментные процессы
- •Виды и причины порчи
- •Способы консервации скоропортящегося груза
- •Непрерывная холодильная цепь
- •Структура непрерывной холодильной цепи
- •Виды холодильных складов
- •Система государственного регулирования вэд в России
- •Россия и вто
- •История вступления России в вто
- •Плюсы и минусы от вступления в вто для экономики России
- •Законодательство, регламентирующее вэд в России
Транспортно-логистические терминалы и комплексы
В условиях развития рыночных отношений для транспортных предприятий основной целью деятельности является качественное обслуживание грузовладельцев (потребителей транспортной продукции). В условиях сокращения объема перевозок и роста конкуренции со стороны других видов транспорта (прежде всего автомобильного) железнодорожному транспорту для получения прибыли необходимо применять новые технологии.
Потребность в учете интересов потребителей транспортной продукции, с одной стороны, и стремление повысить конкурентоспособность железнодорожных транспортно-логистических комплексов (ТЛК) - с другой, требуют применения принципов логистики.
Известно, что основным принципом логистики является системный подход, для эффективной реализации которого нужна соответствующая методология моделирования процессов принятия управленческих решений.
Прежде чем перейти к характеристике данной методологии, необходимо отметить, что в настоящее время имеется тенденция изменения функции грузовых станций. Эти изменения обусловлены необходимостью применения таких способов повышения качества транспортного обслуживания, как доставка грузов "от двери до двери" за счет применения контейнерных и комбинированных перевозок, технологических маршрутов и других современных способов транспортировки. С учетом данных тенденций и в условиях снижения объемов грузовых работ грузовые станции в узле могут выполнять функции региональных распределительных центров, которые призваны управлять потоками грузов на территории узла и участвовать в их доставке Получателям.
Последовательное применение системного анализа при определении целей деятельности грузовой станции в рамках логистической цепи доставки грузов и в условиях снижения объемов работы приводит к необходимости рассмотрения более сложной иерархической транспортной мегасистемы. На ее верхнем уровне рассматриваются стратегические цели функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг. Совокупность грузовых станций образует ТЛК определенного региона, в границах которого обобщаются данные по изучению рынка сбыта и потребностей клиентуры в транспортных услугах.
Две группы факторов характеризуют особенности работы железных дорог в настоящее время. Первая группа связана с изменением внешней экономической среды функционирования железных дорог России, вторая группа - с изменением внутриотраслевых условий их работы.
Новым управленческим структурам должны быть присущи цели функционирования ТЛК, к числу которых относятся:
• финансовые цели, которые выражаются в форме прибыли при рентабельности и ликвидности;
• производственно-технические цели, которые выражаются общей производительностью и производительностью отдельных подразделений, минимизацией отдельных периодов времени в процессе производства;
• техническая эффективность, т.е. технические параметры и ресурсоемкость производства, и др.
Транспортно-логистический центр и логист-оператор
Транспортный бизнес в логистическом ключе
Транспорт — это отрасль материального производства. осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.
Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
Применение логистики в транспорте, так же, как и г производстве или торговле, превращает контрагентов и; конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков .
К задачам транспортной логистики относят также:
• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки и др.