17. Частотное рег-ние ад. Законы регулирования, х-ки.
18. Многоскоростные ад. Устройство, схема, х-ки, область применения.
Ч
асто
пром-сти не требуется плавное рег-ние
скорости. Исп-т 2,3,4-скоростные АД, в
кот-х измен-е скорости осущ-ся за счет
изменения числа пар полюсов. При
переключ-и полу-обмоток (полю-сов) статора
с послед-го соед-я на параллельное, число
пар полю-сов Рп ум-ся в два раза. До
переключения Рис 1. После Рис 2.
В
рез-те ЭД становится в 2 раза быстро-ходнее.
Наиболее распр-ны схемы переключения с одинарной на двойную звезду и с треугольника на двойную звезду. Они эквив-ны по скоростным кач-вам, но имеют разл-я по нагрузкам.
Р
ассмотрим
схему переключения с одинарной на
двойную звезду:
Расчет для 1-й фазы:
wYY=2wY
Переключение с одинарной на двойную звезду ув-т скорость в 2 раза при пост-м м-нте сопротивления.
При
переключении с двойной звезды на
треугольник:
,
4-хскоростные – в Ст 2 независимые обмотки, каждая из которых состоит из 2-х полуобмоток.
3-хскоростные – 2 независимые обмотки, 1 из них состоит из 2-х полуобмоток.
19. Тормозные режимы ад. Реализация, схемы х-ки, применение.
Конденсаторное
торможение.
Реакт-я мощ-сть не созд-т мех-ю эн-ю.
индукт-е токи необх, чтобы намагничить
машину. Исп-т треуг-к (вкл-м конденсаторы)
т.к. в 3р больше мощность. После отключ-я
от сети ротор по инерции вращается, Рт
раб-т в р-ме генератора с самовозбужд-м.
Самовоз-буждение – за счет остат-го
магнетизма – небол-е ЭДС, протекает
малый ток Iс,
опережающий по фазе U
на 90°, т.е. явл-ся реак-тивным (намагнич-щим),
создающим доп-е усиление МП, а это в свою
очередь усиливает ЭДС…., ток возрастает
пока не доходит до насыщения. Т.о. реакт-я
мощ-сть, необх-я для возб-я, поступает
благодаря конденсаторам. После самовозб-я
АД перех-т в генер-й р-м и созд-т Мт. Мех-я
х-ка огранич-ся 2мя скор-ми. С ↑ емкости
Wmin
↓. Конденс-е тормож-е оказ-ет большой
эффект в начале торможения (в отличие
от динамич-го торможения). Схемы просты
и экономичны, при глухом подключ-и
конденсаторов дост-но откл-ть ЭД от
сети. А во вр. работы конденсаторы ув-т
cosφ
ЭД.
Часто прим-т сочетание конден-саторного
и динамич-го торм-я — тормозной эффект
при этом усиливается на всем диапазоне
скоростей.
20. Работа ад в режиме низких “ползучих” скоростей. Реализация, схема, применение.
В системе точного позиционир-я (лифты) перед полной остановкой и тормож-м ЭП переключ-ся на очень низкие ско-рости (ползучие). Требов-е: чтобы на низких скоростях работа была уст-й. Для реш-я вопроса производят наложение двух р-мов: двигат-го и тормоз-го. В рез-те на валу ЭД создается доп-ный тормозной момент. Чаще применяют сочетание двигательного режима и динамического торможения.
На схеме реализации: т А—нормальная работа, через КМ1. Для перехода на ползучую скорость КМ1 откл-ся, и КМ2 вкл-ся. ЭД переходит на динамич-е торм-е (2 квадрант). Скорость ↓ прим-но до т.С (в схеме предусмотрено реле времени). В этот м-нт это реле вкл-т контактор КМ3. АД получает доп-е питание от сети ч/з Rд. На них падает U, U на вх. ниже, мех-я х-ка – искусств-я и вписана в естеств-ю. В рез-те ЭД находится под одновр-ном возд-и пост-го и перем-го токов, а х-ка ЭД явл-ся суммарной от пост-го и переем-го токов. В т. А”’ перешли на результирующую х-ку под действием Mc, а в т. А’’’’ установившаяся работа. Достоинства: регул-я х-ка им-т протяженный произв-й земельный участок. Работа А4 при низких скор-х составит неск-ко %-в от номин-й.
Недостаток: несимметрич-сть тока по фазам магн-го потока и созд-т вибрацию.