Речной транспорт.

Реки Северного Кавказа многочисленны и разделяются на горные и равнинные. Крупнейшие горные реки: Кубань, текущая с западного склона Эльбруса на запад к Азовскому морю, и Терек, берущий нача­ло в горах, течет на восток к Каспийскому морю.

Крупные равнинные реки Дон и Северный Донец используются для грузового судоходства местного значения, а также для международно­го сообщения.

В пределах Ростовской области располагаются базовые речные пор­ты: Ростовский и Усть-Донецкий. Ростовский порт относится к числу наиболее крупных и технически оснащенных речных портов в евро­пейской части России.

Порт располагает 19-ю грузовыми причала­ми, развитой сетью подъездных путей. Его пропускная способность 7,8 млн.т грузов, специализация порта — навалочные, лесные и кон­тейнерные грузы. С 1997г. Ростовский порт открыт для международ­ного грузового сообщения.

Усть-Донецкий порт расположен в устье реки Северный Донец. Порт ориентирован на обслуживание лесных грузопотоков в системе внутренних водных путей России. Порт располагает углепогрузочным комплексом с пропускной способностью 5,8 млн.т.

Важную роль в обеспечении транзитных перевозок на юге России играет Волго-Донской транспортный коридор, который связывает стра­ны Средиземноморского и Черноморского бассейнов с регионами Рос­сии, а также с Прикаспийскими государствами. Этот водный путь про­ходит по Черному морю, Керчь — Еникальскому каналу (с включением в его структуру портов Темрюк, Кавказ, Ейск, Таганрог, Азов), далее следует по Азово-Донскому каналу, реке Дон (порты Ростов-на-Дону, Усть-Донецк, Волгодонск, Калач), Цимлянскому водохранилищу, затем по Волго-Донскому судоходному каналу до Волгограда, вниз по Волге до Астрахани и Волго-Каспийскому каналу в Каспийское море. По данным журнала регистрации Волго-Донского канала в 1997 г. общий объем грузоперевозок по Волго-Донской системе составил 3,2 млн.т, из них 2,3 млн.т (75%) приходится на экспорт (1,25 млн.т мазут из Самары в Турцию и страны Западной Европы ; 0,3 млн.т удобрений из Самары и 0,3 млн.т зерна из Ростовской области); 0,6 млн.т (20%) на внутренние перевозки; 0,1 млн.т (3%) на импорт и 0,6 млн.т (20%) на транзитные перевозки. Основное направление грузопотока с запада на восток — 85% всего объема грузопотока.

Автомобильный транспорт.

По территории Северного Кавказа проходят благоустроенные авто­мобильные магистрали, по которым осуществляются межрайонные и межобластные перевозки, есть автодороги местного значения, обеспе­чивающие подвоз грузов к железнодорожным станциям и водным при­станям, в горах — это единственное быстрое и надежное средство передвижения грузов. Среди федеральных автомобильных дорог, имеющих международ­ное значение и включенных в европейскую сеть международных дорог, такие как (Киев — Харьков) — Ростов-на-Дону — Волгоград — Астрахань и далее в Центральную Азию до границы с Китаем, (...Днеп­ропетровск — Донецк) — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды — Махачкала, Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск, Минеральные Воды — Нальчик — Владикавказ и далее в направлении на Тбилиси и Ереван, Москва — Волгоград — Астра­хань — Махачкала — Баку и (Херсон — Феодосия — Керчь) — Кавказ — Новороссийск — Сочи — (Сенат) с учетом восстановления паромного сообщения Крым — Кавказ. Сеть автодорог с твердым покрытием составляет 13% от их про­тяженности по России в целом. В 1997 г. всеми владельцами грузово­го транспорта во всех отраслях народного хозяйства было перевезе­но 77 млн.т. Ежегодно по территории Краснодарского края проходит до 60 тыс. автомобилей иностранных перевозчиков, в основном турецких боль­шегрузных трейлеров. Однако состояние автодорог не позволяет обеспечить безопасный пропуск нарастающего транспортного потока. Пра­вительство Российской Федерации, в основном одобрило Программу совершенствования и развития автомобильных дорог Северного Кавка­за на период до 2005 г. Программа предусматривает продолжение ре­конструкции магистрали Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск, дороги Краснодар — Нальчик -Махачка­ла, участков автодороги по маршруту от Новороссийска до Сочи вдоль Черноморского побережья. Также планируется на конечном участке магистрали "Дон" строительство дороги по маршруту Краснодар — Абинск — Кабардинка с обходом Краснодара и Новороссийска и выхо­дом в портовую зону последнего, минуя центральную часть города.

Изменившаяся геополитическая обстановка на Северном Кавказе и нестабильное положение в регионе привели к закрытию сквозного дви­жения автотранспорта по главной магистрали юга России "Кавказ", что обусловило необходимость пересмотра сети автомобильных дорог. Уже завершено строительство отдельных участков автодороги Ми­неральные Воды — Буденновск — Нефтекумск — Кочубей в обход Чечни, обходы городов Краснодар и Новочеркасск.