
- •Передмова
- •Загальні відомості
- •1. Завдання на проектування
- •2. Розрахунки навантажувальної діаграми, тахограми руху виконавчого органу та попередній вибір потужності двигуна
- •3. Розрахунок потужності і вибір двигунів для механізмів зі сталим режимом роботи
- •4. Побудова навантажувальної діаграми двигуна та перевірка його на нагрівання
- •5. Обґрунтування і вибір способу регулювання швидкості двигуна
- •6. Вибір системи керування електроприводом
- •7. Розрахунки електромеханічних характеристик двигуна і автоматизованого електропривода
- •7.1. Система електропривода з сумуючим підсилювачем
- •7.1.1. Система регулювання зі зворотним зв’язком за швидкістю двигуна
- •7.1.2. Система регулювання із зворотним зв’язком за ерс двигуна
- •7.1.3. Система регулювання з від’ємним зворотним зв’язком за напругою і додатним зворотним зв’язком за струмом
- •7.1.4. Система регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
- •7.2. Системи обмеження моменту двигуна
- •7.2.1. Система регулювання зі зворотним зв’язком за швидкістю і відсічкою за струмом
- •7.2.2. Система регулювання зі зворотним зв’язком за ерс і обмеженням струму якоря
- •7.2.3. Система регулювання зі зворотним зв’язком за напругою і з обмеженням струму якоря
- •7.3. Системи регулювання з сумуючим підсилювачем і задавачем інтенсивності
- •7.4. Системи регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
- •8. Формування динамічних характеристик електропривода
- •8.1. Система регулювання із зворотним зв’язком за швидкістю
- •8.2. Система регулювання зі зворотним зв’язком за ерс
- •8.3. Система регулювання з від’ємним зв’язком за напругою і додатним за струмом
- •8.4. Системи регулювання з сумуючим підсилювачем і задавачем інтенсивності
- •8.5. Системи регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
- •9. Електропривод з підпорядкованим регулюванням
- •10. Обмеження струму в системах підпорядко-ваного регулювання
- •11. Моделювання динамічних процесів
- •12. Вибір системи керування і опис її роботи
- •Биховець Борис Опанасович основи електропривода
7.2.2. Система регулювання зі зворотним зв’язком за ерс і обмеженням струму якоря
Для обмеження струму якоря функціональну схему, наведену на рис.21, доповнюють давачем швидкості ДС (давач Хола), струмовою відсічкою (стабілітрон VД2) і обмеженням напруги на виході підсилювача П1 (стабілітрон VД1). (Рис.26).
Рис.26.
При дії відсічки за
струмом і обмеженні напруги
електромеханічна характеристика
двигуна, як і в системі зі зворотним
зв’язком за швидкістю, буде мати три
ділянки (рис.25). На ділянці 1
описується рівнянням /100/. Підставивши
в нього
,
обчислюють швидкість
,
при якій вступає в дію відсічка за
струмом. Зазвичай, приймають
.
Щоб отримати рівняння характеристики на другій ділянці, необхідно два перші рівняння в /90/ замінити згідно рис.25 такими:
/122/
де
опорна напруга;
коефіцієнт зворотного зв’язку за
струмом;
,
коефіцієнт підсилення першого і другого
підсилювачів.
В проекті необхідно розв’язавши систему рівнянь /90/ з врахуванням /122/, щоб тримати рівняння електромеханічної характеристики на другій ділянці:
.
/123/
В /123/ два
невідомі:
і
.
Тому для обчислення
,
приймаємо, наприклад,
.
Тоді
.
Це дозволить зменшити
,
бо в /123/ маємо добуток
.
За цією умови, підставивши в /123/
і
,
формула для розрахунку коефіцієнта
зворотного зв’язку за струмом буде
такою:
.
/124/
Для зменшення
приймають
.
За відомими
,
і
будують другу ділянку характеристики
.
Зазвичай,
.
Тому при швидкості
обмежують напругу на виході першого
підсилювача за допомогою стабілітрона
VД1. Швидкість
знаходять з /123/, підставивши
,
наприклад,
.
Напруга обмеження на виході підсилювача ПІ
.
/125/
При
зворотний зв’язок за ЕРС не буде діяти,
система стане розімкненою, бо
.
Рівняння електромеханічної характеристики
на третій ділянці
.
/126/
Підставивши в /126/
,
одержимо вираз для обчислення величини
стопорного струму.
Якщо , то розрахунки відповідають вимогам щодо обмеження струму. Коли , то необхідно зменшити за рахунок збільшення і знову вирахувати .
7.2.3. Система регулювання зі зворотним зв’язком за напругою і з обмеженням струму якоря
Для обмеження струму
якоря в системі регулювання за напругою
і струмом необхідно додатково ввести
затриманий від’ємний зв’язок за струмом
(стабілітрон VД2) і обмежити
напругу на виході першого підсилювача
(стабілітрон VД1), щоб
додатний зв’язок за струмом при
не впливав на систему обмеження струму
(рис.27).
При дії відсічки за
струмом і обмеженні напруги
електромеханічна характеристика буде
мати три ділянки (рис.25). На ділянці 1
характеристика описується рівнянням
/112/. Підставивши в /112/
,
обчислюють швидкість
,
при якій вступить в дію відсічка за
струмом. Зазвичай, приймають
.
Рис.27.
Щоб одержати рівняння характеристики на другій ділянці, необхідно два перші рівняння в /90/ замінити такими:
/127/
де
опорна напруга;
коефіцієнт від’ємного зворотного
зв’язку за струмом;
коефіцієнти підсилення підсилювачів.
В проекті необхідно розв’язати систему рівняння /90/ з врахуванням /127/ і отримати рівняння електромеханічної характеристики на другій ділянці:
.
/128/
В /128/ два
невідомі:
.
Тому для визначення
приймемо
.
Тоді
і
.
Це дозволить зменшити величину
,
бо в /128/ входить добуток
.
За цієї умови, підставивши в /128/
і
,
отримують вираз для обчислення коефіцієнта
зворотного зв’язку за струмом:
/129/
Для зменшення
приймають
.
За відомими
,
і
будують другу ділянку характеристики
.
Зазвичай,
.
Тому при швидкості
обмежують напругу на виході першого
підсилювача. Швидкість
знаходять за /128/, підставивши
.
Напруга обмеження на виході підсилювача ПІ
.
/130/
За величиною
підбирають стабілітрон VД1.
При зворотний зв’язок за напругою не буде діяти, система стане розімкненою і електромеханічна характеристика буде описуватись таким рівнянням:
.
/131/
Підставивши в /131/ , одержують вираз для обчислення величини стопорного струму .
При розрахунки виконані вірно.Коли , то можна зменшити за рахунок збільшення і знову визначити .