- •Передмова
- •Загальні відомості
- •1. Завдання на проектування
- •2. Розрахунки навантажувальної діаграми, тахограми руху виконавчого органу та попередній вибір потужності двигуна
- •3. Розрахунок потужності і вибір двигунів для механізмів зі сталим режимом роботи
- •4. Побудова навантажувальної діаграми двигуна та перевірка його на нагрівання
- •5. Обґрунтування і вибір способу регулювання швидкості двигуна
- •6. Вибір системи керування електроприводом
- •7. Розрахунки електромеханічних характеристик двигуна і автоматизованого електропривода
- •7.1. Система електропривода з сумуючим підсилювачем
- •7.1.1. Система регулювання зі зворотним зв’язком за швидкістю двигуна
- •7.1.2. Система регулювання із зворотним зв’язком за ерс двигуна
- •7.1.3. Система регулювання з від’ємним зворотним зв’язком за напругою і додатним зворотним зв’язком за струмом
- •7.1.4. Система регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
- •7.2. Системи обмеження моменту двигуна
- •7.2.1. Система регулювання зі зворотним зв’язком за швидкістю і відсічкою за струмом
- •7.2.2. Система регулювання зі зворотним зв’язком за ерс і обмеженням струму якоря
- •7.2.3. Система регулювання зі зворотним зв’язком за напругою і з обмеженням струму якоря
- •7.3. Системи регулювання з сумуючим підсилювачем і задавачем інтенсивності
- •7.4. Системи регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
- •8. Формування динамічних характеристик електропривода
- •8.1. Система регулювання із зворотним зв’язком за швидкістю
- •8.2. Система регулювання зі зворотним зв’язком за ерс
- •8.3. Система регулювання з від’ємним зв’язком за напругою і додатним за струмом
- •8.4. Системи регулювання з сумуючим підсилювачем і задавачем інтенсивності
- •8.5. Системи регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
- •9. Електропривод з підпорядкованим регулюванням
- •10. Обмеження струму в системах підпорядко-ваного регулювання
- •11. Моделювання динамічних процесів
- •12. Вибір системи керування і опис її роботи
- •Биховець Борис Опанасович основи електропривода
7.1.3. Система регулювання з від’ємним зворотним зв’язком за напругою і додатним зворотним зв’язком за струмом
На
рис.23 наведена функціональна схема
системи, яка складається з задавача
швидкості ЗШ, сумуючого операційного
підсилювача ПО, керованого випрямляча
ВК з системою керування СК, подільника
напруги
,
давача струму ДС і двигуна.
Рис.23.
Далі в пояснювальній записці наводять схему ВК (рис.17) і схему фазо-імпульсного керування (рис.18), описують їх роботу і роботу системи автоматичного регулювання швидкості та вираховують еквівалентний опір керованого випрямляча.
Потім за рівнянням (83) будують електромеханічну характеристику двигуна (рис.16, пряма 1).
Для розрахунку електромеханічної характеристики двигуна в замкненій системі регулювання записують систему рівнянь виду /90/, розв’язують її відносно кутової швидкості й отримують рівняння:
/110/
Коефіцієнт зв’язку за струмом вибирають із умови
.
/111/
Тоді
/112/
де
коефіцієнт підсилення розімкненої
системи.
Якщо
коефіцієнт вибрати із умови
,
то
.
/111,а/
При цьому система стає астатичною і
.
/112а/
Визначивши
за формулою /93/ і номінальне падіння
швидкості двигуна в розімкненій системі
,
знаходять коефіцієнт підсилення
розімкненої системи:
.
/113/
Підставивши
в /112/
і
,
одержують вираз для обчислення коефіцієнта
зворотного зв’язку за напругою:
/114/
Коефіцієнт
передачі керованого випрямляча
визначають з графіка
(рис.19) описаним вище методом.
Коефіцієнт
підсилення підсилювача
.
Коефіцієнт зворотного зв’язку за струмом обчислюють за виразом /111/ або за (111,а).
Для
реалізації зворотного зв’язку за
напругою використовують подільник з
опором
.
Щоб знайти опори подільника
і
(рис.23), задаються струмом в ньому,
наприклад
.
Тоді
і
.
Опір
.
Обчисливши потужності резисторів і , за каталогом підбираємо відповідні резистори.
Для
створення зворотного зв’язку за струмом
використовують опір додаткових полюсів.
У цьому випадку
.
Якщо розрахункове значення
більше
,
то можна використати давач струму,
наприклад давач Хола, з відповідним
коефіцієнтом передачі. Якщо
,
то напругу зворотного зв’язку подають
на вхід операційного підсилювача через
резистор
,
опір якого повинен бути меншим опору
резистора в каналі задаючої напруги
у
разів (рис.23).
Побудова граничних електромеханічних характеристик.
Підставивши
в /112/
,
одержують рівняння верхньої граничної
характеристики. При
будемо мати нижню граничну характеристику.
За цими рівняннями будуть характеристику
(рис.16, прямі 2 і 3).
7.1.4. Система регулювання з широтно-імпульсним перетворювачем
Система
автоматичного регулювання з
широтно-імпульсним перетворювачем є
дискретною, але при
kГц
її можна вважати безперервною. Тому
розрахунки коефіцієнтів зворотних
зв’язків ведуть аналогічно як і в
системах з сумуючим підсилювачем.
Аналогічно оформляють і пояснювальну
записку.
