О геом. И кинематике конических з.К.

-углы при вершине начальных (делительных) конусов:

(возможно =90)

- внешний торцевой диаметр шестерни

-ширина венца

- внешнее конусное расстояние

- среднее конусное расстояние

Венец конического з.к. получается путем пересечения образующей начального (делительного) конуса образующими двух дополнительных конусов (внутреннего или внешнего).

В конических з.п. различают два модуля – модуль в среднем сечении и модуль во внешнем торцевом.

стандартный, а 2 не стандарт

Конические з.к. м.б. с прямыми, косыми и круговыми зубьями.

Чаще применяют прямозубые. Для них внешнее торцевое сечение явл. нормальным к зубу сечением, и при этом стандартным является внешний торцевой модуль

Передаточное число для конических з.к. м.б. определено:

Расчет на прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба.

0,85 – учитывает уменьшение нагрузочной способности и прочности конического з.к. по сравнению с цил.

При проектном расчете по контактным напряжениям определяется внешний торцевой

диаметр конического колеса , как определитель габаритных размеров.

При этом вводится . – коэфф. относительной ширины конического колеса по внешнему конусному расстоянию.

Принято чтобы.

При выводе ф-лы проектного расчета, принимают

Расчет на прочность по напряжениям изгиба.

Ф-ла проверочного расчета:

- окружная сила

- коэфф. расчетной нагрузки по напряжениям изгиба.

формы зуба

- модуль среднего сечения (средний модуль).

Чтобы определиться по какому из колес (шестерня или колесо) проводить проверочный расчет, нужно провести сравнительную оценку прочности шестерни и колеса. Для этого:

Где отношение меньше, по тому и следует проводить расчет.

Червячные передачи.

Основной вид повреждения – износ зубьев.

Преимущества:

1. передаточные от 10 до 60 (80)

2. Низкий уровень шума

3. возможность самоторможения

4. Малые габариты

Недостатки:

1. Низкий КПД=0,6..0,9

2. Быстрый износ зубьев

3. Дорогие антифрикционные материалы для изготовления

4. Рмакс. до 50..100 кВт

Геометрия передач

-цилиндрические

-глобоидные

По форме профиля витков:

-Эвольвентный профиль

-Спираль Архимеда профиль

- число заходов резьбы червяка

т.к. окружные скорости различны по величине и направлению, и находятся в разных плоскостях.

Кпд червяка:

При определении КПД черв. передачи учитываются след. потери: потери как в винтовой паре, потери в зубчатых зацеплениях, потери в опорах, потери на перемешивание и разбрызгивание масла.

угол трения

-коэфф. трения.

.

Для повышения КПД число заходов надо делать 2-4.

ГОСТом предусмотрено с целью исключения слишком «тонких» червяков с уменьшением модуля, увеличение q, и наоборот.

Передачи м.б. самотормозящие (от червяка к колесу) и не самотормозящие (и туда, и назад).

Скольжение в червячном зацеплении

Витки червяка скользят по зубьям колеса, в отличии от цил.

.- окружная скорость червяка

- колеса.

- скорость скольжения.

выбор материала.

Явление скольжения явл. недостатком, а именно повышается трение, уменьшается износостойкость, снижается КПД, появляется заедание передачи (намазывание более мягкого материала, на более твердый (колеса на червяка)). Отсюда следуют требования предъявляемые к материалу:

малое трение, износостойкость, хорошая прирабатываемость, малая склонность к заеданию.

Червяк – 40Х, легированная, обработка поверхности витков до высокой твердости.

Для венца червяка – бронза.

, м/с -с.ч.

-БрАЖ, -БрОФ,

При больших d червячного колеса, применяют конструкции составных червячных колес, венец из бронзы, а ступицу из чугуна или стали.

По способу соединения венца составного червячного колеса с центром различают след. конструкции колес:

- бандажированная, на центр колеса по посадке с натягом устанавливается его венец и с торца винтами фиксируется.

- болтовая, венец имеет диск с внутренней поверхности, центр тоже и они накладываются друг на друга.

- БиМеталлические, центр заливается бронзой и на поверхности нарезаются зубья.

Точность скольжения

12 степеней точности.

Особенность расчета на изгиб червяка

Червячное колесо прочнее цил.:

1. По краям зуб сделан как бы с положительным смещением. Коэфф. формы зуба становится больше

расчетной нагрузки

нормальный

0,7(4)коэф учитывающий большую прочность червяка надколесом

Особенности расчета по контактным напряжениям.

Расчет на предотвращение заедания.

, коэф торцевого перекрытия, учит уменьшение длины контактной линии, угол обхвата червяка колесом,

Силы в зацеплении червячной передачи.

….

-угол профиля витка червяка.

Расчет на прочность червячных передач.

Основные виды повреждений – износ и заедание, реже усталостное выкрашивание. Причины – скольжение в зацеплении и контактное напряжение. Поэтому основной проектный расчет – по контактной прочности зубьев колеса. Расчет по напряжениям изгиба – проверочный. В качестве основного проектного расчета по напряжениям изгиба – в передачах с ручным приводом или в передачах с малым модулем и большим числом зубьев колеса (………………).

Расчет по контактной прочности – по зубьям колеса, т.к. они по материалу и по форме явл. менее прочными, чем червяк.

, коэф торцевого перекрытия, учит уменьшение длины контактной линии, угол обхвата червяка колесом,