Особенности расчета косозубых цил. З.П. На прочность.

Форма зуба косозубого колеса определяется по нормальному зубосечению. Эту форму и размеры опред. через параметры эквивалентного косозубого з.к.

Из аналитической геом. известно, что параметры эллипса:

Зацепление зубьев происходит в направлении малой полуоси х:

Особенность расчета косозубых цил. з.п. заключается в том, что мы косозубое колесо приводим к равнозначному прямозубому колесу. А это позволяет проводить расчет на прочность косоз. колес по тем же формулам, что и прямозубых, с дополнениями, учитывающих преимущества косозубых з.к. над прямозубыми.

Расчет на прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба косозубых цил. з.к.

- коэфф. учитывающий повышение прочности косозубых колес с сравнении с прямозубыми по контактным напряжениям.

При проектном расчете также опред.

,

коэф концентр нагрузки, динам нагрузки

коэф контактной нагрузки

коэф изгиба

Расчет по напряжениям изгиба

Ф-ла проверочного расчета:

.- коэфф. повышения прочности по напряжениям изгиба.

коэф формы зуба от числа зубьев эквивалентного прямозубого з.к. (от…….)

При проектном расчете по напряжениям изгиба опред. модуль зацепления, но при этом принимается коэфф. дополнительной динамической нагрузки.

А поэтому

Конические з.П.

Эти передачи применяются при пересекающихся валах, угол пересечения чаще =90.

В отличии от цилиндрических передач зубья на колесах нарезаются на коническое поверхности. При этом имеют место начальные или делительные конусы.

Конические з.п. сложнее цил. в изготовлении и монтаже. Для их изготовления требуется спец. инструменты и станки.

Расположение колес на пересекающихся валах затрудняет расположение опор. При этом приходится одно из колес располагать консольно по отношению к опорам (как правило шестерня). Возникает осевая сила, что усложняет конструкции опор (нужны радиально-упорные подшипники). Все выше перечисленное приводит к тому, что нагрузочная способность ниже по сравнению с цил. и составляет от них примерно 0,85.ДЛЯ ПРЯМОЗ:

Силы зацепления в конических з.К.

Параметры конического колеса по внешнему торцу проставляются на чертежах. А параметры в среднем сечении используют в силовых расчетах.

Это получены и показаны на чертеже силы для шестерни.

Для колеса все будет наоборот, но направление противоположно

Венец конического колеса получается пересечением делительного конуса 2 дополнительными конусами, наружным внутренним, образующие которых взаимно перпендикулярны.

Особенности расчета конических з.П. На прочность.

Во внешнем торцевом сечении форма зуба аналогична, как для цил. з.к. И при расчетах принято параметры косозубого колеса, их нужно определять, через параметры эвольвентного цил. колеса, а оно м.б. получено путем развертки внешнего торцевого диаметра на плоскость:

Площади поперечного сечения по длине зуба увеличиваются пропорционально от расстояния от внутреннего торцевого сечения дот внешнего. Нагрузка изменяется в сторону увеличения от внутреннего до внешнего (по з-ну треугольника).

Следовательно напряжения в любом месте зуба будет одинаковы по величине, отсюда расчет на прочность проводить можно в любом месте зуба, но принято по среднему значению………….