Д.м. – это дисциплина изучающая конструкции деталей и узлов общего назначения, инженерные методы расчетов и основы конструирования.

Группы деталей:

1. Детали соединений

а) детали неразъемных соединений – сварка, пайка, клепка.

б) детали разъемных соединений – резьбовые, шпоночные, шлицевые.

2. Детали передач

а) ременные

б) цепные

в) зубчатые

г) червячные и т.д.

3. Детали для поддержания и соединения вращающихся частей машин и механизмов (валы, оси, подшипники, муфты).

4. Детали металлоконструкций (станина, рамы, остовы, плиты и т.д.).

5. Детали смазочных устройств, трубопроводов и т.п.

При расчете ДМ имеют место особенности:

1. При расчетах рассматриваются не реальные конструкции, а расчетные схемы.

2. Распределенные нагрузки заменяют сосредоточенными.

3. При расчете ДМ решают статически определимые задачи. Опоры – заделка, шарнирно-подвижная и неподвижная.

4. При выполнении расчетов в формулы вводятся не номинальные нагрузки, а расчетные.

Возможные при этом погрешности компенсируются путем введения поправочных коэффициентов.

Основные требования при конструировании деталей:

1. работоспособность и надежность

2. экономичность

3. технологичность

4. ремонтопригодность

5. небольшая материалоемкость

6. дизайн

Совершенство конструкции детали обеспечивается его работоспособностью, надежностью и экономичностью.

Для оценки работосп. Имеются след. Основные показания:

1. Прочность

Непрочная деталь может выйти из строя вследствие потери статической прочности, либо усталостной прочности.

2. Износостойкость

3. Жесткость

4. Теплостойкость

5. Виброустойчивость

По одному или нескольким критериям проводится расчет ДМ с целью определения оптимальных размеров и их конструктивной формы.

Определяется нормальное напряжение и сравнивается с допускаемым значением:

К – запас прочности.

Нагрузки м.б. постоянными и переменными.

Если нагрузки постоянные:

А при переменных:

……….

Запас прочности:

К1- по расчетам

К2-однородность материала

к3 – техника безопасности

…………….

Есть 2 метода расчета: поверочный (даны размеры) и проектный (при нем известны материал, нагрузки, нужно найти размеры).

………..

Механические передачи

Это механизмы служащие для передачи мощности, энергии от двигателя к исполнительному мех., с изменением скорости и вращающих моментов.

Примеры применения передач:

1. несовпадение угловых скоростей

2. На рабочем органе машины, как правило, требуется вращающий момент больше, чем на валу двигателя.

3. Иногда требуется преобразовать вращающееся движение в поступательное, или изменить направление движения.

4. Передать вращение, мощность от одного двигателя к нескольким исполнительным механизмам.

5. Иногда по габаритам, по условиям т.б. нужно двигатель установить на расстоянии от исполнительного механизма.

Классификация мех. передач

1. По принципу действия (по способу передачи движения) все мех. передачи делятся на 2 группы:

а) на трении (ременные – с гибкой вязью; фрикционные)

б) на зацеплении(зубчатые, червячные, цепные)

2. По расположению валов:

а) с параллельными валами (цепные)

б) с пересекающимися валами (конические)

в) с перекрещивающимися валами (червячные)

3. Одно и многоступенчатые передачи (цилиндрические зубчатые)

4. Открытые и закрытые передачи.

5. Повышающие и понижающие передачи

………………. если <1, то передача повышающая (мультипликатор)

………………..если >1 , то понижающая (редуктор)

……. - коэффиц. упругого скольжения.

…….

т.к. окружные скорости колеса и червяка различны по величине , по направлению и находятся в разных плоскостях.

В цепной передачи

Если есть система передач

Момент вращающий м.б. определен:

6. Регулируемые и нерегулируемые передачи.

, , ,

Зубчатые передачи

Меньшие – шестерни, большие – колеса

Классификация зубчатых передач:

1. По расположению валов

а) параллельные валы (цилиндр.)

б) пересекающиеся валы (конические

в) перекрещивающиеся валы (червячные).

2. По расположению зубьев

прямо и косозубые

3. По форме профиля зуба

с эвольвентным профилем зуба, с круговым профилем зуба.

4. По числу ступеней

одно и многоступенчатые

5. По величине скорости

тихоходные(менее 3 м/с), скоростные (менее 15 м/с), быстроходные (более 15 м/с) и сверхскоростные (более 60 м/с).

Достоинства з.п.:

1. Большая нагрузочная способность

2. Большая надежность и долговечность

3. Постоянство передаточного числа

4. Высокий КПД

5. Возможность работы с большими по величине мощностями, скоростями и передаточными числами.

Недостатки з.п.:

1. жесткость передачи, что не позволяет компенсировать динамические нагрузки.

2. Высокие требования к точности изгтовления

3. Шум при работе, особенно при больших скоростях.