8. Системы управления

Системы управления строительных машин по конструктивным признакам разделяют на механические, гидравлические, пневматические, электрические и смешанные (комбинированные).

Механическая система обеспечивает связь руки или ноги машиниста с муфтами и тормозами через рычаги и тяги. Такая конструкция надежна в эксплуатации и имеет высокую чувствительность управления. Основные ее недостатки — необходимость приложения значительных мускульных усилий машиниста к рычагам и педалям, быстрая утомляемость машиниста, ведущая к снижению производительности машины, необходимость частых смазок и регулировок быстроизнашивающих-ся шарнирных соединений тяг и рычагов. Обычно механическая система используется как вспомогательная — для управления механизмами, не принимающими участия в выполнении рабочего процесса.

В гидравлической системе управле-ния рычаги полностью или частично заменены исполнительными гидро-цилиндрами одно- и двустороннего действия, создающими необходимое усилие включения муфт, тормозов и др. механизмов. Различают насосную и безнасосную системы управления. В насосной системе рабочая жидкость подается под давлением в исполнительный гидроцилиндр от насоса через распределитель, которым управляет машинист.

В безнасосной системе давление рабочей жидкости в исполнительном гидроцилиндре одностороннего действия создается перемещением поршня гидроцилиндра-преобразо-вателя, на который через рычаг или педаль воздействует машинист. Безнасосная система проста по конструкции, надежна в эксплуатации, но так как для ее привода требуется мускульная сила, имеет ограниченное применение. Пневматическая система управления отличается от гидравлической насосной тем, что в ней вместо жидкости используется сжатый до 0,7...0,8 МПа в компрессоре воздух. Исполнительными органами системы являются пневмоцилиндры и пневмокамеры одностороннего действия,подвижные элементы-поршень или диафрагма со штоком-передают усилие включаемому мехенизму.

По сравнению с гидравлической, пневматическая система управления обеспечивает более высокую плавность включения. Ее недостатки — сравнительно большие размеры исполнительных органов из-за низкого давления в системе и возможность замерзания конденсата, содержащегося в сжатом воздухе.

Электрическая система управления применяется в машинах с индивидуальным электрическим приводом механизмов и обеспечивает пуск и останов электродвигателей, реверсирование, безопасную работу и т.п. Электрические системы управления надежны, просты и удобны в эксплуатации, обеспечивают дистан-ционное управление механизмами и всей машиной в целом, создают возможность автоматизации работы машин.

С целью частичной или полной автоматизации управления машинами применяют комбинированные системы — гидропневматические, гидроэлектрические, и т.п.

9. Транспортные машины

13. Простейшие гпм.

К простейшим ГПМ относятся домкраты, лебедки, тали и строительные подъемники.

Домкраты представляют собой переносные грузоподъемные меха-низмы незначительных размеров и веса. Они служат для подъема груза на высоту 200…500 мм, переме-щения его по горизонтали и для выверки конструкций при их установке. Домкраты применяются в строительстве на монтажных и ремонтных работах, в установках для бестраншейной прокладки коммуни-каций, в строительных машинах (выносные опоры кранов, подъемников) и т. д. По конструкции домкраты делятся на реечные, винтовые и гидравлические, с ручным и электрическим, гидравлическим и пневматическим приводом.

Тали представляют собой компакт-ные грузоподъемные устройства, подвешиваемые на опорах. Они применяются при выполнении монтажных, ремонтных работ. По типу привода различают ручные и электрические тали. Ручные тали по конструкции делятся на шестеренные и червячные. Электрические-приме-няют для перемещения груза самостоятельно или в качестве груподъемных мех-мов кранов.

Строительные лебедки пред-ставляют собой грузоподъемные механизмы, предназначенные для подъема или перемещения грузов на строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах с помощью каната, навиваемого на барабан или протягиваемого через рычажный механизм.

Их подразделяют:

• по виду привода — на ручные и приводные;

• по назначению — на подъемные, тяговые;

• по числу барабанов — на одно-, двухбарабанные и без барабана, и рычажные.

Главным параметром лебедок является тяговое усилие каната.

Строительные подъемники предназначены для подъема (опуска-ния) в грузонесущих органах строительных грузов и людей на этажи и крыши зданий и сооружений при выполнении строительно-монтажных, отделочных и ремонтных работ.

Строительные подъемники класси-фицируют по назначению, способу установки, конструкции направля-ющих, типу грузонесущего органа и механизма подъема, способу монтажа и степени мобильности. Подъемники не имеют единой системы индексации.

Главным параметром подъемников является грузоподъемность — максимально допустимая масса груза, поднимаемая подъемником.

Грузовые подъемники выпускают мачтовыми и шахтными. Шахтные подъемники применяют при возведении кирпичных труб высотой до 120 м.

Мачтовые подъемники наиболее распространены в городском строительстве и предназначены для подъема и поэтажной подачи через оконные и дверные проемы зданий различных строительных материалов и деталей при санитарно-технических, отделочных, ремонтных и других работах. Различают грузовые и грузопассажирские мачтовые подъемники.