2.2.2 Двухлучевая схема

Определение времени строительства ведётся подобно однолучевой схеме, по отдельности для каждого луча, учитывая, что длина первого 17,45 км, а второго 10,51 км.

Удельные покилометровые объёмы работ равны:

Делаем вывод о том, что категории трудности при однолучевой и двухлучевой схеме равны.

Общий срок сооружения верхнего строения пути равен:

Срок балластировки на каждый слой:

Плановый срок сооружения земляного полотна на этапе составления принципиальных схем организации строительства для двух механизированных колонн равен:

Нужное для расчета общей продолжительности строительства время на развертывание объектного потока на сооружение земляного полотна, t_ЗП, равно:

t_ЗП1 = 166 – 33 = 133 дня,

t_ЗП2 =85– 21 = 64 дня.

Общая продолжительность строительства искусственных сооружений определяется формулой:

Общий срок строительства по второму варианту определён графически при построении варианта схемы его организации и равен 511 дням или примерно 17 месяцам.

3. Технико-экономическая оценка схем организации строительства

3.1 Определение стоимости строительства по главам сводной сметы

Стоимость строительства железной дороги определяется по отраслевым укрупнённым нормативам цен на строительство ОНЦКРЖ 81-02-07-2016, утверждённом распоряжением ОАО «РЖД» №586р. Она определяется в тыс. руб. по формуле:

где НЦС – удельный показатель норматива цены по объекту-аналогу, равный 103819,61 тыс. руб./км для II категории железной дороги и I категории местности по рельефу;

М – мощность (длина) строящейся железнодорожной линии, 27,96 км;

К_с – коэффициент, характеризующий удорожание строительства в сейсмических районах с учётом карт ОСР-97 СП 14.13330.2014, равный 1,0 для Московской области;

К_тр – коэффициент перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ, равный 1,0 для Московской области;

К_рег – коэффициент, учитывающий регионально-климатические условия осуществления строительсва, равный 1,0 для Московской области;

К_зон – коэффициент зонирования, равный 1,0 при расчёте цены с использованием вышеназванного сборника;

З_р – дополнительные затраты, не учитываемые в рамках курсового проектирования,

И_пр – прогнозный индекс-дефлятор, принимаемый 1,0.

НДС – налог на добавленную стоимость, 18%.

Стоимость основных видов работ определяется в процентах от общей по данным Приложения 3 методических указаний «Проектирование организации строительства новых железнодорожных линий», результаты заносят в таблицу 1.

Таблица 1 – Распределение стоимости строительства по основным видам работ

№, п/п	Глава сводной сметы	Сметная стоимость главы, %
		%	тыс. руб.
1	Подготовка территории строительства	0,9	30828
2	Временные здания и сооружения	11	376783
3	Искусственные сооружения	18,7	640531
4	Земляное полотно	15,6	534347
5	Верхнее строение пути	7,1	243196
6	Связь и СЦБ	1,7	58230
7	Энергетическое хозяйство	0,9	30828
8	Здания и сооружения производственные и служебные	42	1438626
9	Водоснабжение, канализация и теплофикация	2,1	71931
ИТОГО:		100	3425300