Трейлерная транспортно-технологическая система

Трейлерная ТТС используется на морском транспорте для перевоз­ки пакетированных и непакетированных тарно-штучных грузов, уло­женных в трейлеры (грузовые площадки на колесном ходу) и роллтрейлеры (специальные платформы на колесном ходу), буксируемые тягачами или автопогрузчиками. Погрузка морского судна осуществляется горизонтальным способом через бортовые, носовые или кормовые проемы по специальным аппарелям (переходным устройствам).

В практике работы морского транспорта используются различные типы роллтрейлеров: грузоподъемностью 25т (одноосные), 60 т (двуосные), 100 т (четырехосные).

Укладка грузов на роллтрейлеры осуществляется на складах порта перед приходом судна в порт. Для загрузки и перевозки большегрузных (крупнотоннажных) контейнеров к причалу в портах применяются специальные грузовые площадки на колесном ходу — семитрейлеры. Используются несколько моделей семитрейлеров. В нашей стране наибольшее распространение получила модель ЧМЗАП-9985 для одного контейнера с грузом типа 1С или двух контейнеров типа 1D. Размер этого семитрейлера 6435 х 2500 х 1495 мм, грузоподъемность — 20 т. Всего насчитывается 13 типов трейлеров грузоподъемностью от 5,5 до 120 т и 18 типов семитрейлеров грузоподъемностью от 5 до 22 т .

Иногда крупнотоннажные контейнеры перевозятся на судах На трейлерах и семитрейлерах. Для перевозки трейлеров и семитрейлером с грузами используются небольшие суда накатного типа вместимостью от 10 тыс. до 20 тыс. м³ а также крупнотоннажные — вместимостью 50 тыс. до 60 тыс. м³.

Суда накатного (ролкерного) типа укомплектованы специальными грузовыми средствами: вилочными погрузчиками, контейнерными погрузчиками и автогрузовозами.

Таким образом, трейлерная ТТС включает:

• суда-ролкеры с горизонтальной системой погрузки или выгрузки, приспособленные для доставки грузов укрупненными грузовыми местами, крупнотоннажных контейнеров, трейлеров) роллтрейлеров, семитрейлеров, грузов в пакетах, разнообразной колесной техники;

• перегрузочные машины и механизмы, включающие различного рода тягачи, погрузчики и другое перегрузочное оборудование;

• средства укрупнения грузовых единиц — трейлеры, роллтрейлеры, семитрейлеры, контейнеры;

• склады и устройства для формирования и расформирования укрупненных грузовых единиц, прибывающих или отправляемых на ролкерных судах;

• систему информационного обеспечения перегрузочных операций в портах.

Паромная транспортно-технологическая система

Паромная ТТС предназначена для перевозки железнодорожных вагонов, а также автомашин, прицепов и полуприцепов на специализированных судах-паромах. Кроме того, на паромах могут перевозиться локомотивы и железнодорожные краны.

Специализированные железнодорожные и автомобильные паромы имеют вместимость от 5 тыс. до 10 тыс. т.

Накатка вагонов на паром производится через кормовой отсек (лацпорт) на главную (основную) палубу, а затем с помощью двухъярусного лифта вагоны размещаются в трюме и на верхней палубе. Внутри парома вагоны передвигаются по путям с помощью двух грузовых маневровых локомотивов и поворотных секторов, расположенных в носовой части судна.

На паромной переправе Клайпеда (Литва) — Мукран (Германия) вагоны подаются на палубы судна через специальный консольный подвижной путь. Первоначально вагоны закатываются в трюм, а затем после изменения осадки судна консольный подвижной путь устанавливается на уровень верхней палубы и по нему закатывают остальные вагоны.

В состав паромной системы входят:

•морские паромы для транспортировки железнодорожных ваго­нов, автомашин, оборудованные системой их крепления на па­лубах судна;

•береговые и судовые приемные устройства в виде мостов и по­движных железнодорожных консольных путей, соединяющих рельсовую колею на пароме со стационарными путями;

• железнодорожные и автомобильные парки, площадки приема, формирования и накопления железнодорожных составов;

•информационная система для организации транспортного про­цесса.