Понятие и принципы формирования транспортно-технологических систем

Обеспечение, высокого качества транспортного обслуживания внешней торговли возможно при изменении технологии перевозочного процесса путем внедрения в этот процесс прогрессивных транспортно-технологических систем.(ТТС).

Под прогрессивными ТТС понимается, комплекс-взаимоувязанных технических, технологических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, обеспечивающих с наибольшей экономической эффективностью перевозку различных .видов грузов.

Основные принципы формирования ТТС:

-комбинирование различных видов транспорта в процессе перемещения грузов;

-возможность разделения транспортных средств на составные части (грузовых помещений, энергетических установок, ходовых частей, вспомогательных помещений);

-применение новых принципов движения с целью повышения скорости доставки грузов;

-укрупнение грузовых единиц для повышения интенсивности грузовых операций и уменьшения материальных и трудовых затрат.

К Основным ТТС относятся: пакетная, контейнерная, трейлерная, паромная, лихтерная, кассетная, комбинированная и др.

Каждая из перечисленных систем имеет свои особенности, предназначенные для перевозки тех или иных грузов,

Пакетная транспортно-технологическая система

Пакетная ТТС применяется для перевозки тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, сформированных виде укрупненных грузовых мест - пакетов. Транспортный пакет — это укрупненное; грузовое место, сформированное из тарных и штучных грузов (ящиков, мешков бочек, бревен, досок кирпичей, труб, слитков и т.д.) с использованием пакетирующих средств, обеспечивающих в процессе перевозки сохранность грузов, возможность погрузки и выгрузки их с помощью механизмов, максимальное использование грузоподъемности, и вместимости транспортных: средств. Формирование пакетов производится с помощью различных средств пакетирования — поддонов (плоских, стоечных ящичных), флетов (грузовых площадок больших размеров оборудованных устройствами для автоматического захвата), роллтрейлеров (площадок на колесном ходу, которые после загрузки их тарно-штучными грузами буксируются к месту погрузки на ролкерные суда (мобильными тягачами).

Средства -крепления груза в пакетах должны иметь контрольные знаки отправителя н исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков. К контрольным знакам относятся: пломба с наименованием грузоотправителя; контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка.

Пакетирование осуществляется силами и средствами отправителя или экспедитора до предъявления груза к перевозке. В пакет укладывают, как правило, однородные грузы в одинаковой упаковке или без нее, следующие в адрес одного получателя. Размеры пакетов должны соответствовать требованиям стандартов. На пакеты наносится транспортная маркировка.

Размеры поддонов, площадок, стропов и обвязок стандартизированы с внутренними габаритными размерами большегрузных контейнеров транспортных средств вагонов, автомашин, трюмов судов).

Размерным модулем является укрупненная грузовая единица, которая должна соответствовать размерам подвижного .состава и грузоподъемным средствам. Из отдельных пакетов грузов могут формироваться блок-пакеты. Они значительно сокращают капитальные затраты |за счет максимального использования транспортных средств по грузоподъемности и вместимости.

В межпортовых сообщениях используются блок пакеты, которые формируются при помощи флетов. Для перевозит грузов в пакетах и блок пакетах используются специализированные суда.

Производительность грузовых работ с пакетированными грузами составляют от100до 300 т/ч.

На железнодорожном и автомобильном транспорте пакетированный груз доставляется в обычных транспортных средствах.

Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых изотермических вагонах и контейнерах, не должна превышать 1т, а размеры пакета, сформированного из грузов с применением поддона 800 х 1200 мм, •— не больше 840 х 1240 мм. При перевозке на открытом железнодорожном подвижном составе масса пакета должна соответствовать грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин, имеющихся станциях при выгрузке на местах общего пользования.

На воздушном транспорте для пакетной переработки грузов в аэропортах построены специализированные склады, оборудованные многоярусными стеллажами с использованием вилочных электропогрузчиков. Укладка пакетов по высоте от 4 до 9 рядов. В грузовые помещения самолетов блок пакеты загружаются на плоских металлических площадках. Сверху блок-пакет обвязывается веревочной сеткой.

Пакетирующие средства могут быть многооборотными (многоразовыми) и одноразовыми. Одноразовые изготовляются из дешевых материалов и являются неотъемлемой частью транспортной тары.

В состав пакетной системы входят:

- универсальные и специализированные транспортные и перегрузочные средства;

-многоярусные стеллажные склады, передвижные подъемники;

-система информационного обеспечения;

- парк пакетирующих средств.