37. Общие требования к контролепригодности и к диагностированию машин - к конструкции, компоновке машин

Контролепригодность – свойство изделия обеспечивать достоверную оценку его технического состояния и раннее обнаружение неисправностей и отказов.

Контролепригодность обеспечивается конструкцией изделия и принятой системой технической диагностики.

В целях улучшения контролепригодности, конструкция машин должна обеспечивать:

Доступность диагностики;

Легкость, простоту и безошибочность подключения устройств;

Возможность диагностирования без разрыва электрических цепей;

Удобство работ;

Контроль с помощью встроенных датчиков;

Приспособленность конструкции к серийным средствам контроля;

Рациональную компоновку агрегатов и контроль параметров без разборки.

38. Виды диагностирования по положению о то и р подвижного состава автомобильного транспорта

Виды диагностирования зависят от содержания работы:

Предпродажное ТО

Назначение: контроль тех. состояния в целях соответствия техническим требованиям.

Диагностирование при ЕТО

Проверка состояния по штатным приборам

Диагностирование при ТО-1

Определение составных частей подлежащих обслуживанию

Заявочная

Поиск дефекта или контроль работоспособности при поступлении заявки на неисправность или неработоспособность

Ресурсное

Определение остаточного моторесурса

Предремонтное и приремонтное

Определение составных частей машины требующих ремонта или замены

Диагностика при утилизации

Определение годных запчастей

Диагностирование при техническом осмотре

Также бывают:

Заводское диагностирование

Эксплуатационное и специальное

В положении о ТО и Р предусмотрено проведение следующих видов диагностирования:

Экспресс диагностирование

Общее (комплексное) диагностирование

Поэлементное диагностирование

Экспресс проводится по принципу «исправен-неисправен», без поиска конкретных причин неисправностей.

Общее (комплексное) диагностирование проводят на заключительной стадии ТО-1. При этом определяют техническое состояние агрегатов и узлов, преимущественно обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации.

Поэлементное диагностирование служит для определения конкретных причин неисправностей.

Диагностирование целесообразно проводить до ТО и Р, а также после соответствующих воздействий. После ТО и Р производится проверка качества.

На современном уровне развития все большее значение приобретает бортовое диагностирование, входящих в систему приборов авто и одновременно сигнализирующих о неисправностях.

39. Виды диагностирования: предпродажное, при то, заявочное, ресурсное, предремонтное, послеремонтное, при утилизации, цели и задачи

Предпродажное ТО

Назначение: контроль тех. состояния в целях соответствия техническим требованиям.

Диагностирование при ЕТО

Проверка состояния по штатным приборам

Диагностирование при ТО-1

Определение составных частей подлежащих обслуживанию

Заявочная

Поиск дефекта или контроль работоспособности при поступлении заявки на неисправность или неработоспособность

Ресурсное

Определение остаточного моторесурса

Предремонтное и приремонтное

Предремонтное диагностирование - определение составных частей машины требующих ремонта или замены

Приремонтное диагностирование выполняется непосредственно в ходе технического обслуживания с целью определения потребности в выполнении отдельных операций по ремонту.

Диагностика при утилизации

Определение годных запчастей