
- •Теория механизмов и машин
- •Предисловие
- •Введение
- •Узкое определение машины. Машина есть устройство, действующее на основе законов механики и предназначенное для преобразования энергии, материалов и информации и перемещения изделий.
- •Раздел 1. Структура, кинематика
- •1. Структура механизмов
- •1.1. Классификация кинематических пар
- •1.2. Кинематические цепи и их классификация
- •1.3. Расчет степени подвижности механизма
- •1.4. Структурная классификация плоских механизмов
- •1.5. Замена высших пар в плоских механизмах
- •1.6. Избыточные (повторяющиеся) связи и местные подвижности в механизмах
- •1.7. Структурный синтез механизмов
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Кинематика и синтез зубчатых механизмов
- •2.1. Разновидности зубчатых передач
- •2.2. Понятие о передаточном отношении
- •2.3. Передаточное отношение простых зубчатых передач
- •2.4. Кинематика и синтез зубчатых механизмов с неподвижными осями колес
- •2.5. Кинематика механизмов планетарного типа
- •2.6. Синтез механизмов планетарного типа
- •Вопросы для самопроверки
- •3.2. Кинематические и передаточные функции механизмов
- •3.3. Аналитический метод
- •3.4. Метод планов положений, скоростей и ускорений
- •3.5. Метод кинематических диаграмм (метод графического дифференцирования)
- •3.6. Синтез рычажных механизмов
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Кинетостатика
- •4. Кинетостатика механизмов
- •4.1. Характеристика сил, действующих в машинах
- •4.2. Задачи кинетостатики
- •4.3. Расчёт сил инерции
- •4.4. Общие положения силового расчёта
- •4.5. Метод планов сил
- •4.6. Метод разложения сил
- •4.7. Аналитический метод
- •4.8. Определение уравновешивающей силы
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Трение в кинематических парах и кпд
- •5.1. Виды трения. Законы трения скольжения
- •5.2. Понятие о коэффициенте полезного действия
- •5.3. Трение в поступательной кинематической паре
- •5.4. Трение в винтовой кинематической паре
- •5.5. Трение во вращательной кинематической паре
- •5.6. Трение качения
- •Вопросы для самопроверки
- •6. Динамика машин
- •6.1. Вспомогательные задачи динамики машин
- •6.2. Характеристики режимов движения машин
- •I . Неустановившийся режим
- •II. Установившийся режим
- •6.3. Формы уравнений движения машин
- •6.4. Исследование пуска машины при силах – функциях перемещений
- •6.5. Исследование установившегося неравновесного движения машины с маховиком при силах – функциях перемещений
- •6.6. Определение момента инерции маховика при внешних силах – функциях перемещений
- •6.7. Назначение маховика в машине
- •6.8. Исследование пуска машины при силах – функциях скоростей
- •6.9. Исследование устойчивости установившегося равновесного движения
- •Вопросы для самопроверки
- •7. Проблемы уравновешивания и балансировки звеньев и механизмов
- •7.1. Значение проблемы уравновешивания и балансировки в машинах
- •7.2. Виды неуравновешенности вращающихся звеньев и их устранение
- •7.3. Начальные сведения об уравновешивании механизмов
- •7.4. Виброгашение и виброизоляция
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Синтез элементов высших
- •8. Теория и геометрия зубчатых зацеплений
- •8.1. Элементы относительного движения звеньев высшей пары
- •8.2. Элементы зубчатых зацеплений, обусловленные их кинематикой
- •8.3. Основные качественные характеристики зацеплений
- •8.4. Эвольвента зуба колеса, её свойства и уравнение
- •8.5. Элементы зубчатого колеса
- •8.6. Элементы и свойства эвольвентного зацепления
- •8.7. Методы изготовления зубчатых колёс
- •8.8. Геометрия реечного производящего исходного контура
- •8.9. Подрез зуба колеса и его предотвращение
- •8.10. Качественные характеристики эвольвентного зацепления
- •8.11. Назначение коэффициентов смещения для нарезания зубчатых колёс
- •8.12. Типы эвольвентных колёс и передач
- •8.13. Расчёт геометрических размеров зубчатых колёс
- •8.14. Особенности зацепления эвольвентных косозубых колёс
- •8.15. Особенности зацепления конических колёс
- •8.16. Особенности зацепления в гиперболоидных передачах
- •Вопросы для самопроверки
- •9. Синтез профилей кулачков и элементов плоских кулачковых механизмов
- •9.1. Элементы кулачкового механизма и геометрические элементы кулачка
- •9.2. Разновидности плоских кулачковых механизмов
- •9.3. Кинематический анализ кулачковых механизмов
- •9.4. Понятие об ударах в кулачковых механизмах
- •9.5. Угол давления и его влияние на работоспособность кулачкового механизма
- •9.6. Связь между углом давления и геометро-кинематическими характеристиками механизма
- •9.7. Графическое определение угла давления
- •9.8. Определение радиуса основной окружности теоретического профиля кулачка
- •9.9. Определение радиуса основной окружности в механизме с плоским толкателем
- •9.10. Построение профилей вращающихся кулачков
- •Вопросы для самопроверки
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Раздел 1. Структура, кинематика и элементы синтеза механизмов
- •3. Кинематика и синтез механизмов с низшими кинематическими
- •Раздел 2. Кинетостатика механизмов и динамика машин
- •Раздел 3. Синтез элементов высших кинематических пар
- •9. Синтез профилей кулачков и элементов плоских кулачковых
9.6. Связь между углом давления и геометро-кинематическими характеристиками механизма
Возьмём
кулачковый механизм с поступательно
движущимся толкателем, оканчивающимся
остриём (рис. 9.13). В таком механизме
теоретический и рабочий профили
совпадают. Пусть ось толкателя
располагается вертикально. Проведём
межосевую линию O1O2,
имея в виду, что центр вращения толкателя
находится в бесконечности, так как
толкатель движется поступательно. Затем
в точке касания K
профиля кулачка с толкателем проведём
нормаль
и отметим точку П
её пересечения с межосевой линией,
являющуюся полюсом зацепления.
В
полюсе зацепления скорости звеньев
одинаковы и равны
.
Отсюда получаем
.
При поступательном движении звена все
его точки, в
т. ч. и принадлежащие
центроиде, имеют одинаковые скорости,
то есть
.
Следовательно,
.
Данное отношение, как известно, является
аналогом скорости
,
поэтому
также
является аналогом скорости. Из
прямоугольного треугольника KBП
выразим тангенс угла давления
:
.
Из рис. 9.13 видим, что
,
или
,
а
,
где выраженное из заштрихованного
прямоугольного треугольника
.
С учётом изложенного
.
По
этой формуле при заданных
,
и законе движения толкателя в форме
зависимостей
и
легко определяется угол давления в
любом положении механизма. В этом
заключается аналитическое
решение
задачи определения угла давления в
кулачковом механизме.
9.7. Графическое определение угла давления
Для
решения задачи определения угла давления
графическим методом необходимо взять
систему координат, в которой по оси
абсцисс отложить аналог скорости
толкателя, а по оси ординат – перемещение
.
Причём, м
асштабы
по обеим осям должны быть одинаковы
(рис. 9.14). Положительное направление оси
абсцисс определяется поворотом вектора
скорости толкателя в фазе удаления на
угол 90º
в сторону вращения кулачка.
Углы удаления и приближения необходимо
разбить на интервалы, обозначив их
границы номерами 0, 1, 2,… .
В i-й
точке деления с заданных графиков
и
необходимо взять соответствующие
значения и, переведя их в масштаб
диаграммы, построить точку i
графика (рис. 9.14). Как отмечалось выше,
аналог скорости толкателя
является одновременно радиусом центроиды
кулачка. Поэтому данная диаграмма
называется также диаграммой
радиусов центроиды.
В системе координат диаграммы в её
масштабе находится положение центра O
вращения кулачка. Соединим точку i
с центром кулачка O
и опустим
перпендикуляр из точки O
на линию абсциссы точки i.
После этих действий получается
прямоугольный треугольник Oic
с углом
при вершине O.
Как видно из рис. 9.14,
.
Данное математическое выражение полностью совпадает с ранее полученным для расчёта угла давления. Это значит, что с помощью данного графика можно легко найти угол давления в кулачковом механизме в любом его положении. Достаточно соединить соответствующую заданному положению механизма точку графика с центром кулачка, отмеченным на графике, и угол между этой линией и осью толкателя будет углом давления.
Максимальное
значение угла давления в фазе удаления
толкателя
найдётся как угол между касательной к
диаграмме в зоне удаления и осью
толкателя. Аналогичным образом найдётся
максимальный угол давления и в фазе
приближения
(рис. 9.14). Данное решение относится к
графическому методу решения задачи.