- •1. Этимология слова "логистика".
- •2. Логистика как математическая логика.
- •3. Основные вехи военной логистики.
- •4. Связь логистики и военного дела
- •5. Мировые логистические революции (по Андерсену).
- •6. Характеристика «дологистического» этапа развития логистики.
- •7. Общая характеристика этапов эволюции логистики.
- •8. Характеристика первого этапа развития логистики «Фрагментация».
- •9. Характеристика второго этапа развития логистики «Частичная интеграция».
- •10. Характеристика третьего этапа развития логистики «Интеграция в рамках предприятия».
- •11. Характеристика четвертого этапа развития логистики «Интеграция в цепи поставок».
- •12. Развитие транспорта в России в дореволюционный период.
- •13. Развитие транспорта в России в советский период.
- •14. Этапы развития снабжения в России.
- •15. Эволюция логистической функции «Управление запасами».
- •16. Дисциплины, составляющие научную базу логистики.
- •17. Логистика в системе современных наук.
- •18. Тенденции, влияющие на развитие логистики.
- •19. Проблемы развития логистики в Российской Федерации.
18. Тенденции, влияющие на развитие логистики.
Во-первых изменение объемов мировой торговли
Во-вторых, тенденции смещения центров экономической активности и увеличения количества потребителей
В-третьих, отраслевые тенденции глобализации, приводящие к изменениям на уровне предприятий
19. Проблемы развития логистики в Российской Федерации.
По результатам проверки 2010 года Россия находится на 99 месте в мире по развитию логистики
Отсутствие продуманной стратегии развития систем распределения продукции, наличие необоснованного количества посреднических структур
Посредники генерируют транзакционные издержки, превышающие первоначальную цену продукции в 2-2,5 раза
Экспортную продукцию в России в 2000 г. производило около 2000 предприятий
Отсталость транспортной инфраструктуры
Среднесуточная скорость доставки в РФ ниже в 5-6 раз, а доля продукции, доставляемой через терминалы меньше в 5-10 раз
На российских ж\д в период с 1968 по 2003 г. нормативная скорость доставки на близкие и средние расстояния снизилась в несколько раз, в то же время участковая скорость за период с 2000 по 2005г. возросла на 3.5%
из 146 пропускных пунктов в России только 25 работают в интенсвином режиме, через них проходит 60% грузопотока
Уровень контейнеризации в России около 30%, в то время как в Европе 70%
Высокая степень износа подвижного состава и объектов инфраструктуры транспорта
Свыше 720 жд мостов и туннелей отработали срок службы
четверть складов имеют площадь менее 500 кв.м.
На 12% складов приходится две трети складских площадей из-за недостаточного обеспечения тарой и упаковкой и плохого ее качества ежегодно теряется около 40% овощей и фруктов