5. Мировые логистические революции (по Андерсену).

Развитие городов и межрегиональных эконом. связей в мире в период с Х по ХХ века можно представить в виде четырех революций:

1 революция. Начало 11 века Италия - окончание 16 век Северная Европа

возобновление старых торговых путей

2 революция. Начало 16 века Испания, Португалия, Италия - окончание 19 век Северная Европа

мировые географические открытия

"путь в Индию", открытие Америки

(транспортная логистика)

3 революция. Начало 18 века Англия - окончание 21 века развивающиеся страны

появление новых транспортных средств: пароход, паровоз и т.д.

4 революция. Начало 20 века (вторая половина) Япония, Швейцария, Западная Германия ,Швеция

Возрастание объема i, расширение сетей связей и рост объема научных знаний

6. Характеристика «дологистического» этапа развития логистики.

• Великий торговый путь "Из варяг в греки"

• "Экспедиционная" торговля - специализация на "приемке и отправке товаров из одного места в другое", не производя покупки и продажи

• В средние века торговля Руси через Ганзейский союз (главная фактория - Великий Новгород)

• В 1555 г. открывается "Московская кампания", которая до начала 18 века обладала монопольными правилами на внешнюю торговлю

• 1711 г. Кампания Южных Морей. Через 8 лет ее возглавил король Георг 1. Доставка вовремя плюс\минус 2 недели в зависимости от погоды.

• Из-за непогоды, отсутствия i, плохого ведения дел, мошенничества отлаженная система закупки и доставки рухнула - 1721 г.

• В конце 19 века появился двигатель внутреннего сгорания, а за ним и моторный транспорт

• Первая книга, посвященная теме закупок "Управление поставками для ж\д - закупки, распределения" (Маршал Неркман 1887 г)

• Первая публикация, посвященная анализу затрат на распределение с\х продукции (Джон Кроуэл 1901 г)

• В 1913 г Форд Харрес вывел формулу экономического размера партии при планировании заказов незавершенного производства

7. Общая характеристика этапов эволюции логистики.

8. Характеристика первого этапа развития логистики «Фрагментация».

Логистические операции выполняются разрозненно (фрагментарно) без интегрирующей идеи.

рынок ненасыщен товарами (ситуация рынка продавца)

основная концепция управления - классический менеджмент

Предпосылки для дальнейшего развития логистики:

• зарождение концепции маркетинга

• возрастание запасов и транспортных затрат в системах распределения

• рост транспортных тарифов

• развитие теории и практики военной логистики

• распространение философии маркетинга

• В основе - продукт, цена, каналы распространения (place), продвижение (promotion)

• Проблемы распределения становятся главенствующими

• средняя фирма тратила на распределение от 25 до 33 процентов от объема продаж.

9. Характеристика второго этапа развития логистики «Частичная интеграция».

Частичная интеграция. Период становления или концептуализации логистики. 1960 - 1970 гг.

В условиях насыщения рынка товарами и услугами и превышение предложения над спросом основной концепцией управления предприятиями стал маркетинг.

Однако теория маркетинга в это время все еще во главу угла ставит объемы продаж.

На развитие логистики на 2-ом этапе повлияло:

• Применение опыта военной логистики

• зарождение концепции аутсорсинга

• изменение в складских технологиях 1970 гг

• пакетирование

• распространение контейнерных и пакетных перевозок

Почему в 1960-70 гг не удалось развить именно логистическую концепцию управления?

Виной этому является концепция маркетинга, который фокусируется на продвижении и продаже товара. В результате возник стереотип отношения к логистике как к чему-то вторичному. Считалось, что контролировать процессы поставок могут сами маркетологи или руководители транспортных подразделений, поскольку с точки зрения концепции маркетинга логистика - это транспортировка.