Билет 13

1)) Гидравлические аппараты для управления давлением носят название —гидроклапаны давления. Существует много конструкций гидроклапанов давления, но всех их объединяет общий принцип работы — условия протекания^ рабочей Жидко­сти через гидроклапан давления зависят от. давления в. кана­лах управления клапана. Силы, вознйкаюіцие на запорнорегуг лируіощем': элементе клапана от действия давлений управления, сравнивают с усилием пружины; которое также приложено К Этому элементу. ^; '' .

В зависимости от того,. какие из этих сил больше, запорно- регулнрующий элемент перемещается в корпусе клапана в ту или другую сторону и открывает или перекрывает проход ра­бочей жидкости через гидроклапан.: Если пружина клайана действует в сторону перекрытия потока, то такой клапан на­зывают нормально закрытым, если пружина открывает проход для потока рабочей жидкости, то — нормально открытым.

Билет 14

2)) Рассмотрим схему гидродвигателя, в котором пово­ротное движение выходного вала получается без применения каких-либо преобразующих механизмов (рис. 2.6, а). Корпус 1 закрыт с двух сторон крышками 7 и 8. В расточках крышек установлен вал 3, один конец которого проходит сквозь расточку в крышке 7 и является выходным звеном поворотного гидро­двигателя. В средней части вала имеется цилиндрический уча­сток с. наружным диаметром d, шириной Ь\ диаметр внутренней расточки в корпусе D.

Таким образом, внутри корпуса образуется кольцевое про­странство шириной Ъ, ограниченное поверхностями с диамет­рами D и (I. Представим, что мы взяли кольцо.такой же ширины с таким же наружным и внутренним диаметром, вырезали из него два сектора 2 и 5 и закрепили сектор 2 жестко на валу, а сектор 5 жестко внутри корпуса І. Очевидно, что рабочая жидкость с давлением рі, подведенная в канал 6, будет давить па сектор 2 с силой-F\ и стремиться повернуть вал по часовой стрелке, 'если, смотреть do стороны выходящего наружу, конца вала. Точно так же рабочая жид­кость с давлением р₂, подведенная в канал 4, будет давить на‘ сектор 2 с силой F₂ и стремиться повернуть вал <? протйв ча­совой стрелки. В зависимости от того, какая из этих сил боль­ше, вал будет поворачиваться в ту илгі другую сторону до упора в неподвижный сектор 5. Поэтому максимальный угол поворота вала 5 меньше одного оборота и в двигателях подобной кон­струкции не превышает 270°.

Билет 15

1)) Под ЭГП понимают гидравлический привод, в кото­ром управление' осуществляется электрическими средствами мощностью от долей до десятков ватт. Обязательным пргізна- ком ЭГП является наличие Дросселирующего распределителя с"электрическим ,или электрогйдравлическим управлением (см. рис. 2.22, в) .

Рассмотрим конструкцию дросселирующего распределителя типа Г68-1, который является как бы представителем дроссели­рующих распределителей с электрогидравлическим управлением с мощностью управлении до 1 Вт (рис. 3.30). Электрические Под ЭГП понимают гидравлический привод, в кото­ром управление' осуществляется электрическими средствами мощностью от долей до десятков ватт. Обязательным пргізна- ком ЭГП является наличие Дросселирующего распределителя с"электрическим ,или электрогйдравлическим управлением (см. рис. 2.22, в) .

Рассмотрим конструкцию дросселирующего распределителя типа Г68-1, который является как бы представителем дроссели­рующих распределителей с электрогидравлическим управлением с мощностью управлении до 1 Вт (рис. 3.30).

2)) Получение равномерного движения штока пневмоци­линдра, ввиду сжимаемости воздуха, затруднительно. Однако при правильном выборе параметров пневмоцилиндра и средств регулирования скорости штока можно добиться плавности его движения, достаточной для выполнения транспортирующих, за­жимных и других операций. Регулирование скорости переме­щения поршня проводят дросселированием, т. е. изменением количества поступающего в пиевмоцилиндр воздуха путем из­менения проходимого сечения дросселя.

В зависимости от места ,установки дросселя различают два способа регулирования штока пиевмоцилиндр а скорости: дрос­селированием на входе и. дросселированием^ на, выходе. Выбор пособа регулирования в. каждом случае необходимо произво­дить только после анализа условий работы и требований, предъ­являемых к пневмоцилиндру. Дросселирование на входе снижает первона­чальный рывок при трогании поршня с; места и обеспечивает плавное, его перемещение при стабильной нагрузке. Если на­грузка неравномерная, то и движение поршня также будет не­равномерным. Дросселирование на входе рекомендуется при­менять для быстродействующих пневмоцилиндров при неболь­ших относительно постоянных нагрузках.

Дросселирование на выходе более эффективно для регулирования скорости штока в конце хода. Оно обеспе­чивает быстрое первоначальное движение поршня и более ста­бильное перемещение поршня. Однако при дросселировании на выходе, подготовительное время до начала движения поршня может оказаться большим, и кроме того, наблюдается рывок при трогании поршня с места.

Білет №16

1))Гидравли́ческий аккумуля́тор

устройство для накопления энергии рабочей жидкости или газа, находящихся под давлением, с целью их последующего использования. Служит для выравнивания давления и расхода жидкости (газа) в гидравлических установках. Гидравлические аккумуляторы делятся на грузовые и воздушные, поршневые и беспоршневые. Гидравлические аккумуляторы применяют в системах с резко переменным расходом жидкости (газа). В периоды уменьшения потребления аккумулятор накапливает жидкость, поступающую от насосов, и отдаёт её в моменты наибольших расходов. Поршневой аккумулятор состоит из резервуара, обычно цилиндрической формы, со свободно перемещающимся внутри поршнем. В резервуар подаётся жидкость под давлением, которое удерживается постоянным благодаря внешнему воздействию на поршень груза или сжатого воздуха. В беспоршневых аккумуляторах давление поддерживается постоянным за счёт давления сжатого воздуха в пневмосети, соединённой с резервуаром аккумулятора. При этом давление воздуха равно давлению жидкости.

2)) Рассматривая сжатие воздуха в компрессоре как политроп- ный процесс, можно записать зависимость температуры и давления в конце цикла сжатия T₂ = T₁

Возрастающую конечную температуру сжатого воздуха сни­жают применением охлаждения при постоянном давлении, ис­пользуя зависимость ѵ\/ѵ₂^ = T₁ZT₂.

При движении поршня из крайнего правого положения влево в правой полости ци­линдра создается разрежение с давлением р_х и при этом че­рез клапан 2 из атмосферы в правую полость засасывается воздух. Одновременно в левой Полости цилиндра воздух сжи­мается до давления р₂ и в кон­це сжатия через клапан 4 он ', ПОСТупает в(нагнетание) трубопровод к потребителю. Рис. 5А Рабочий цикл поршневого При обратном движении порш- йймпр'еесор'а" ня в левой полости цилиндра создается разрежение -с давлением рі, вследствие чего закры­вается клапан 4 и открывается клапан 1, через который засасы­вается воздух. Одновременно в правой полости цилиндра воз­дух сжимается, и при достижении давления закрывается кла­пан 2 и открывается клапан 3. Сжатый воздух из правой поло-, сти поступает в нагнетательный трубопровод.