2. Проверочный расчет подшипников тихоходного вала

   1. Определение эквивалентной динамической нагрузки

Определяем эквивалентную динамическую нагрузку для подшипников тихоходного вала аналогично как для быстроходного.

а) Определяем коэффициент влияния осевого нагружения :

В соответствии с предварительно выбранным подшипником 7211

б) Определяем осевые составляющие радиальной нагрузки , :

Н;

Н.

в) Определяем осевые нагрузки подшипников , :

Н;

Н.

г) Вычисляем отношения и , где коэффициент вращения ( при вращающемся внутреннем кольце):

д) По результатам сопоставлений и выбираем соответствующую формулу и определяем эквивалентные динамические нагрузки:

где коэффициент радиальной нагрузки, для роликовых конических однорядных подшипников ;

коэффициент осевой нагрузки, для подшипника 7211;

е) Сравнив значения и определяем, что более нагружен подшипник 2.

ж)Рассчитываем динамическую грузоподъемность С_rp и долговечность L_10h по большему значению эквивалентной нагрузки, т.е. для подшипника 2:

где показатель степени, для роликовых подшипников ;

коэффициент надежности. При безотказной работе подшипников , ;

коэффициент, учитывающий влияние качества подшипника и качества его эксплуатации; при обычных условиях работы подшипника для роликовых конических подшипников;

частота вращения внутреннего кольца подшипника соответствующего

вала, об/мин. (см. п. 2.3.).

2. Определение пригодности подшипников

Определяем пригодность подшипников по условию С_rp<С_r:

Расчетная динамическая грузоподъёмность меньше базовой, поэтому подшипник 7211 пригоден для использования. Определяем пригодность по условию L_10h>L_h:

.

Таким образом базовая долговечность больше требуемой. Поэтому окончательно выбираем подшипник 7211.

Полученные данные в ходе проверочного расчета подшипников сведены в таблицу

Таблица 9.1

Вал	Подшипник		Размеры , мм	Динамическая грузоподъемность, Н			Долговечность, ч
	Принят предварительно	Выбран окончательно		Сrp	Сr	L10h		Lh
Б	7209	7309		63147	71600	61425		33000
Т	7211	7211		27294	57900	40400		33000

9. Разработка чертежа общего вида привода

9. 1. Конструирование зубчатых колес

Основные параметры зубчатых колес (диаметр, ширина, модуль, число зубьев и пр.) определены при проектировании передач. Конструкция колеса зависит главным образом от проектных размеров, материала, способ получения заготовки и масштаба производства. Основные конструктивные элементы колеса — обод, ступица и диск (рис. 10.1).

Обод

Рис. 10.1. Коническое колесо.

Диск

Ступица

О б о д воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть достаточно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать равномерному распределению нагрузки по длине зуба. Жесткость обода обеспечивает его толщина S. С т у п и ц а служит для соединения колеса с валом и может быть расположена симметрично, несимметрично относительно обода или равна ширине обода. Это определяется технологическими или конструктивными условиями. Длина ступицы должна быть оптимальной, чтобы обеспечить, с одной стороны, устойчивость колеса на валу в плоскости, перпендикулярной оси вала, а с другой — получение заготовок ковкой и нарезание шпоночных пазов методом протягивания. Д и с к соединяет обод и ступицу. Его толщина С определяется в зависимости от способа изготовления колеса. Иногда в дисках колес выполняют отверстия, которые используют при транспортировке и обработке колес, а при больших размерах и для уменьшения массы. Диски больших литых колес усиливают ребрами или заменяют спицами. Острые кромки на торцах ступицы и углах обода притупляют фасками.

1. Зубчатые колеса (см. табл. 10.1). В проектируемом приводе колесо редуктора изготовляем литьем. Ступица колеса закрытого конического зацепления выступает со стороны большого конуса.

Таблица 10.1. Колесо зубчатое коническое. Конструкция и размеры, мм

Элемент	Размер	Способ получения заготовки – литье
Обод	Диаметр
	Толщина
	Ширина
Диск	Толщина
	Радиусы закруглений и уклон
Ступица	Диаметр внутренний
	Диаметр наружный
	Толщина
	Длина

2. Вал-шестерня. Коническую шестерню при u>3,15 выполняем заодно с валом. Конструирование вала-шестерни см. 10.2.