7. Разработка чертежа общего вида редуктора……………….……30

   1. Выбор материала валов ……………………………….……….…30

   2. Выбор допускаемых напряжений на кручение……………….....30

   3. Определение геометрических параметров ступеней вала……...30

   4. Предварительный выбор подшипников качения………………..31

8. Расчетная схема валов редуктора…………………………….……32

   1. Опеделение реакций опор в подшипниках…………….……...…32

   2. Построение эпюр изгибающих моментов………………………..32

9. Проверочный расчет подшипников…………………………….…32

   1. Быстроходный вал ………………………..…………….…………32

   2. Тихоходный вал………………………………………………..….34

10. Проверочный расчет подшипников……………………………35

    1. Зубчатые колеса ………………………..…………………………35

    2. Конструирование валов…………………………………………..36

    3. Выбор соединений…………………………………………...……41

    4. Конструирование подшипниковых узлов…………………..……44

    5. Конструирование корпуса редуктора……………………..…….47

    6. Конструирование элементов открытых передач…………..…….55

    7. Выбор муфт……………………………………………………..…..57

    8. Смазывание. Смазочные устройства…………………………..….59

11. Проверочные расчеты……………………………………………...…62

    1. Проверочный расчет шпонок…………………………………..…62

    2. Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов…62

    3. Проверочный расчет валов на прочность………………………..63

    4. Результаты проверочных расчетов……………………………….67

12. Расчёт технического уровня редуктора………………………67

    1. Определение массы редуктора ……………..……………………67

    2. Определение критерия технического уровня редуктора……….67

    3. Технический уровень редуктора………………………………...67

13. Список литературы……………………………………………..…68

14. Приложения………………………………………………………...69

Введение

Создание машин, отвечающих потребностям народного хозяйства, должно предусматривать их наибольший экономический эффект и высоко тактико-технические и эксплуатационные показатели.

Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: Высокая производительность, надежность технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации, экономичность, техническая эстетика.

Цель курсового проектирования состоит в приобретении практических навыков и умение комплексно подходить к решению вопросов создания сложных технических устройств. Получение базовых знаний и освоения методологии проектирования, производства и эксплуатации техники а также правил оформления технической документации с привлечением справочников, стандартов и других источников информации.

1. Разработка чертежа кинематической схемы привода.

1.1 Кинематическая схема привода.

Графическая часть задачи выполнена на чертежной бумаге формата А4. Работа содержит: кинематическую схему галтовочного барабана для снятия заусенцев после штамповки; перечень элементов схемы; исходные данные для проектирования.

Структурная схема машины

Где:

М – двигатель;

ОП – ременная передача - отрытая передача;

ЗП – цилиндрический редуктор – закрытая передача;

РЗ –рабочее звено.( галтовочный барабан)

1.2 Определение срока службы приводного устройства

Устанавливаем галтовочноый барабан в цеху на заводе для снятия заусенцев после штамповки. Работа в одну смену, нагрузка с малыми колебаниями, режим реверсивный, продолжительность смены 8 часов.

1.2.1. Определение ресурса привода:

ч

где L_r- нормативный срок службы привода, L_r=7лет;

L_c- число смен работы, L_c=1;

t- число часов работы в смену, t=8 ч.

1.2.2. Служба привода с учетом простоев, равных 15% рабочего времени:

ч

1.2.3. Расчетный рабочий ресурс привода принимаем:

ч

Сводная таблица

Место установки привода	Lr , лет	Lc	t , ч	Характер нагрузки	Режим работы	Lh , ч
Железнодорожная станция	7	1	8	С малыми колебаниями	Реверсивный	18000