Конструкция тихоходного вала:

10.3. Выбор соединений.

10.3.1. Зубчатое колесо.

Подобрать прессовую посадку, обеспечивающую соединение зубчатого колеса с валом Соединение нагружено вращающим моментом T=102,77Нм. Диаметр и длина посадочной поверхности соответ­ственно d=44мм, l=51,6 мм; условный наружный диаметр ступицы колеса d₂=68,2 мм; вал сплошной - d₁=0 .Материал зубчатого колеса и вала —сталь 40Х; предел текучести материала колеса а_т2 =640Н/мм². Сборка прессованием; коэффициент запаса сцепления К=3. Коэффициенты трения при расчетах: сцепления—l_с = 0,08, запрессовки—l_п = 0,20.

1. Определяем среднее контактное давление:

2. Определяем коэффициенты С₁ и С₂:

Так как d₁=0, то ;

3. Определяем деформацию деталей:

4. Определяем поправку на обмятие микронеровностей. Предварительно предполагаем, что точность изготовления вала и отверстия будет соответ­ствовать 7-му квалитету; принимаем значения, R_а1 =0,8; R_a2=0,8.

u= 5,5(R_a1+R_a2)=5,5(0,8+0,8)= 8,8 мкм.

5. Определяем минимальный требуемый натяг:

Для зубчатых передач поправку на температурную деформацию не подсчитывают, принимая.

6. Определяем максимальное контактное давление, допускаемое прочностью охватывающей детали:

7. Определяем максимальную деформацию, допускаемую прочностью охва­тывающей детали:

8. Определяем максимальный допускаемый натяг, гарантирующий прочность охватывающей детали:

9. По-табл. 10.15 выбираем посадку Н7/t6, для которой

;

10. Определяем давление от максимального натяга N_max выбранной посадки:

11. Определяем силу запрессовки для выбранной посадки:

Таким образом, для сборки соединения требуется пресс, развивающий силу 110 кН.

10.3.2.Открытая передача.

Посадка шкива ременной передачи осуществляется через шпоночное соединение с призматическими шпонками.

Параметры посадки:

Диаметр вала d	Сечение шпонки		Фаска	Глубина паза		Длина l
	b	h		Вала t1	Ступицы t2
23	8	7	0,4…0,6	4	3,3	28

10.4.Конструирование подшипниковых узлов.

1.Конструктивное оформление подшипниковых узлов редуктора

зависит от типа подшипников , схемы их установки, вида зацепления редукторной пары и способа смазывания подшипников и колёс.

Выбираем схему 3:Осевое фиксирование вала в двух опорах- враспор.

Достоинства:

1)Возможность регулировки подшипников.

2)Простота конструкции опор(отсутствие стаканов и других дополнительных деталей)

Недостатки:

1)Вероятность защемления тел качения в опорах вследствие температурных деформаций.

2)Более жёсткие допуски на осевые размеры вала и ширину корпуса.

Установка радиальных шарикоподшипников по схеме 3 — враспор;

обе опоры фиксирующие, крышки врезные.

2.Посадка подшипников.

Поле допуска отверстия для наружного кольца шариковых подшипников при местном нагружении —Н7.

Поле допуска вала для внутреннего кольца подшипника при циркуляционном нагружении для шариковых подшипников—к6.