30. Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт имеет следующие особенности (рис. 2.1):

1. Наличие железнодорожных подъездных путей, связанных с магистральными железными дорогами, у большинства крупных предприятий и баз торговых организаций. Это расширяет возмож­ности перевозок между корреспондирующими предприятиями, име­ющими железнодорожные подъездные пути.

2. Регулярность перевозок и устойчивые транспортные связи между регионами независимо от времени года и периода суток.

3. Высокая провозная и пропускная способность железных дорог, что дает возможность осуществления массовых перевозок грузов.

4. Низкая энергоемкость и стоимость перевозок.

Железнодорожный транспорт	Максимум провозной способности транспорта
	Минимум затрат на перевозку
	Готовность в произвольный момент времени
	Минимум риска несвоевременной доставки
	Минимум времени товара в пути
	Минимум потерь груза при перевозке

2.2.2. Автомобильный транспорт

К особенностям автомобильного транспорта относят следующие (рис. 2.2):

1. Большая маневренность и подвижность.

2. Возможность перевозки без перегрузки и промежуточного складирования непосредственно из пункта производства в пункт потребления, т.е. «от двери до двери».

3. Высокая скорость доставки грузов. По скорости движения автомобильный транспорт уступает лишь воздушному.

4. Возможность доставки грузов малыми партиями в соответствии с потребностями грузополучателя.

б. Сравнительно высокая себестоимость, связанная с малой грузоподъемностью единицы подвижного состава.

6. Относительно высокая стоимость ремонта и технического обслуживания автомобилей.

7. Значительная экологическая нагрузка на окружающую среду.

Автомобильный	Готовность в произвольный момент времени
транспорт	Минимум времени товара в пути
	Минимум риска несвоевременной доставки
	Минимум потерь груза при перевозке
	Максимум провозной способности транспорта
	Минимум затрат на перевозку

31. Водный транспорт

Водный транспорт объединяет морской и внутренний водный. В силу своей специфики они имеют близкие, хотя несколько и разли­чающиеся особенности функционирования (рис. 2.3).

Морские перевозки имеют следующие особенности своей орга­низации:

1. Возможность массовых межконтинентальных перевозок грузов.

2. Морские пути не требуют затрат на их сооружение или под­держание в эксплуатационном состоянии (кроме каналов), поэтому капиталовложения сравнительно невелики. ^

3. Практически неограниченная пропускная способность мор­ских транспортных линий. Ограничение пропускной способности происходит главным образом по перерабатывающей способности морских портов и причальных линий, складских емкостей, механиз­мов для производства погрузочно-разгрузочных работ.

4. Сравнительно малый расход топлива и затраты энергии. Мор­ские пути горизонтальны и не требуют дополнительных затрат энер­гии для преодоления подъемов. Малая энергоемкость обеспечива­ет низкую себестоимость перевозок на значительные расстояния.

5. Ограничение возможности перевозок периодом навигации.

6. Необходимость для осуществления морских перевозок слож­ного портового хозяйства, что повышает их себестоимость на ко­ротких расстояниях.

Внутренний водный транспорт (речной и отчасти озерный) обла­дает следующими особенностями:

1. Большая пропускная способность глубоководных рек.

2. Сравнительно невысокая себестоимость перевозок (пример­но на 30% меньше, чем на железных дорогах и в несколько раз по сравнению с автомобильным транспортом).

3. Относительно небольшие капитальные затраты на организа­цию речных перевозок.

4. Ограничение возможности перевозок периодом навигации.

5. Небольшая скорость перевозки грузов.

Водный транспорт	Минимум затрат на перевозку
Максимум провозной способности транспорта
Минимум потерь груза при перевозке
Минимум времени товара в пути
Готовность в произвольный момент времени (только в период навигации)
Минимум риска несвоевременной доставки