31.Лизинг судоd

Альтернативой кредитования под залог судов явл.лизинг. главная выгода кот обеспечивает лизинг, состоит в эффективном разделении стоимости владения и сто-ти использования судном. Лизин в разделке обычно учавст: судостроительный отдел, лизинг- орендатель и лизинг-получатель. Спрос украинских портов и судоход комп в украине определяем как потенциальный. Фрахтование судов посредством бербоут чартером в судоходстве считается одной из форм лизинга. Аренда судов на условиях бербоут чартера с выкупом преследуется пополнением или обновлением флота в условиях недостаточных ресурсов на единовременные и капитальные вложения.

32.Сустема а-g финансирования покупки нового судна

Для привлеченияденежныхсредств в су доход. отрасль,в ГерманиииспользуютKJ систему для финансированиястроительства и приобретенияконтейнеровозов. Этоакционернаякомпания,держателями акцийкоторыхявл. мелкиеинвесторы от 100 до1000 участников при строительстве контейнеровоза. Успехэтойсистемыобусловленследующими факторами: - благоприятныеусловия на рынкеконтейнеровозов; - род числа богатыхиндивидов в Германии готов полож. $ для получениядохода; - значительныеналоговыельготы для тех., ктоприобретаетакцииKJ-компании. Носуществуютограничения: - нельзапродать судно в течении 8лет; - судно долино рабо тать под. национальнымфлагом.Этим компаніям разрешаетсяускоренная амортизація до 40% стоимости судна.

33.Финансирование инвестиций во флот на основе акционирования и выпуска облигаций

Возможности акционирования на морском тр-те достаточно велики. К потенциальных акционерам можно отнести: судоремонтн., судостроит. Предприятия, морские порты, высшие и среднии учебные заведения, научно – исследовательские институты, областные и городские власти городов, в которых базируются порты, крюинговые компании, сюрвеерные, снабженческие компании, тур-агентсва, тур-операторы. Хорошая перспектива прогнозируется на рынке частных мелких инвесторов. То есть судоходные компании идут по пути так называемого распределения собственности, то есть распределения своих акций среди многочисленных индивидуальных инвесторов.

Некоторые западные судоходные компании обратились к новому способу привлечения стредств – выпуску высокодоходных облигаций на фондовом рынке. Подготовительная работа по выпуску облигаций обходится компании в 3-5 млн. долларов, это больше чем при кредитовании. Привлекаемая сумма должна быть меньше 100 млн. дол. Если не учитывать затраты на подготовительные работы по выпуску облигаций то можно сравнить этот способ с кредитованием. Он имеет такие достоинства:

- в перый год выплат основного долга и % судоходная компания испытывает финансовые затруднения., а при выпуске облигаций наоборот – прибыль образуется в конце каждого года и может быть положена на депозит и выпуск новых облигаций.

- этот способ финансирования не требует залога или банковской гарантии, но с другой стороны очень велики начальные затраты.