- •Розрахунково-пояснювальна записка
- •Гтрр.11.04.00.Кп
- •Розділ і. Геологічна та гірничотехнічна характеристика родовища
- •1.1. Вихідні дані курсового проекту
- •1.2. Характеристика корисної копалини
- •1.3. Умови залягання покладу
- •1.4. Кути відкосів бортів кар’єрів та уступів
- •Розділ іі. Розрахунок вихідних даних курсового проекту
- •Розділ ііі. Розрахунок виймально-навантажувальних робіт
- •3.1. Розрахунок параметрів елементів системи розробки
- •3.2. Розрахунок продуктивності виймального обладнання
- •Розділ іv. Підготовка гірських порід до виймання
- •4.19. Параметри розвалу взірваної породи:
- •Розділ. V. Розкриття родовища та об’єми гірничо-капітальних робіт
- •Розділ VI. Транспортні роботи на кар’єрі
- •6.1. Вибір типу вагонів та локомотиву:
- •6.2. Тривалість рейсу потягу:
- •Розділ VII. Відвалоутворення
- •Розділ VIII. Рекультивація земель
- •8.5. Необхідна кількість скреперів:
- •Розділ іх. Охорона праці
- •9.1. Основні вимоги правил безпеки при роботі кар’єрного транспорту:
- •9.2. Безпека проведення підривних робіт:
- •9.3. Правила безпеки при виробництві відвальних робіт:
- •Список використаної літератури
6.1. Вибір типу вагонів та локомотиву:
За місткістю та необхідною вантажопідйомністю вибирають думпкар:
6.1.1. Необхідна місткість думпкара:
пк – кількість ковшів, які завантажуються в транспортний засіб (пк=10);
КУ – коефіцієнт ущільнення породи в кузові;
Е – місткість ковша екскаватора.
6.1.2. Характеристика думпкарів:
Для розкривних порід та корисної копалини обираємо думпкари 2ВС-105.
Таблиця 4
-
Показники
2ВС-105
Вантажопідйомність, т
105
Маса вагона, т
48,5
Вмістимість кузова, м3
50
Число осей
6
Навантаження на рельси від осі, кН
256
Ширина, м
3,75
Висота, м
3,241
Коефіцієнт тари
0,46
6.1.3. Визначаємо масу породи, яка перевозиться одним думпкаром:
Ев – місткість вагону, м3;
ρн – щільність насипної породи в вагоні, т/ м3;
- щільність породи в цілику, т/ м3;
Кзав – коефіцієнт завантаження вагона;
Gв – вантажопідйомність вагона, т.
6.1.4. Характеристика локомотиву:
Для розкривних порід та корисної копалини обираємо локомотив EL-1.
Таблиця 5
-
Показники
EL-1
Зчепна вага, кН
1500
Напруга мережі, В
1500
Потужність, кВт
2020
Тягове зусилля, кН
242
Швидкість руху, км/год
30
Навантаження на вісь, кН
250
Мінімальний радіус кривої, м
60
Висота, мм
4660
Довжина, мм
21320
6.1.5. Кількість думпкарів в потязі:
де Рзч – зчепна вага тягового агрегата, кН;
Кзч – коефіцієнт зчеплення;
- питомий опір руху потягу, Н/т;
ір – керуючий підйом, ‰;
Qл – маса локомотива, т.
6.2. Тривалість рейсу потягу:
де tп – тривалість завантаження потягу;
tроз – тривалість розвантаження потягу;
tр.в. – тривалість розвантаження потягу (влітку та зимою);
tоч – тривалість простою потягу в очікуванні завантаження, розвантаження, на обмінних пунктах;
tр.тим, tр.ст – тривалість руху потягу відповідно по тимчасовим та стаціонарним шляхам, год.
Lтим, Lст – відповідно протяжність тимчасових та стаціонарних шляхів, км;
νтим, νст – швидкість руху відповідно по тимчасовим та стаціонарним шляхам, км/год;
6.3. Кількість рейсів усіх потягів за добу, що забезпечує добовий вантажообіг кар’єра:
Qдоб – добові обсяги вантажообігу по породах, т/добу;
Крез – коефіцієнт резерву провізної здатності.
6.4. Кількість робочих потягів:
Т – тривалість роботи транспорту на добу.
6.5. Кількість робочих вагонів:
Інвентарний парк вагонів та локомотивів приймається на 20-25% більше робочого парку:
6.6. Пропускна здатність перегону:
tc – інтервал часу, що необхідний для зв’язку між різними пунктами, хв.;
tпор,tван – тривалість руху по перегону відповідно з вантажем та без вантажу, хв.
Vк, Vпос – швидкість руху по тимчасовим та постійним шляхам, км/год;
Lк, Lпос – протяжність тимчасових та стаціонарних шляхів, км.
6.7. Провізна здатність перегону: