2.3.Синергетичний ефект від створення стратегічного альянсу та компаній під його керівництвом
Під стратегічним альянсом слід розуміти довірчі довгострокові взаємовигідні стосунки між компаніями, які дозволяють кожному з партнерів ефективніше досягати стратегічних цілей за допомогою отримання синенергїї об'єднаних і взаємодоповнюючих стратегічних ресурсів компаній.
Синергія - це сумуючий ефект, який полягає у тому, що при взаємодії двох або більше факторів їх дія суттєво переважає ефект кожного окремого компонента у вигляді простої їх суми. Синергія виникає, коли фірми співпрацюють з метою продукування нового знання.
Згідно з розрахунками запропонованих самими партнерами, економікою виведення з процесу інтеграції стала матеріалізація в 2001 році і продовжилась до 2005 року, де загальна економія була в розмірі 2 мільярди € (Рис. 2.7). Ця економія, якщо її пов'язувати з сумою доходів на балансах Fiat Auto і GM що у 2000 (становили близько 53 млрд. €), буде близько 3% (якщо також враховувати GM в Латинській Америці). Це істотне значення, рівне ставці дохідності автовиробника, що безумовно, визначається як позитивна сторона.
Рис. 2.7. Синергія заощадження за 2001-2005рр. (млрд. євро)
Щоб об'єктивно оцінити ці заощадження в перспективі, треба мати на увазі наступне: у 2000 році, автомобільний поділ General Motors (з виробництвом в 8,5 мільйона одиниць), реалізується за прибутком у розмірі близько 52,4 млрд. € при продажах на 150 млрд. €.
Як видно, загальна економія для Fiat Auto і GM від 2 млрд. € буде становити значну суму і сприятиме стратегії цінового скорочення, збільшення частки ринку, і загальне підвищення рентабельності. У свою чергу, поліпшення рентабельності для кожного з партнерів призведе до інвестицій у підвищення якості программ і зміцнення слабких сегментів своїх продуктів з Fiat Auto і GM.
У зв'язку з цим можна виділити значну економію похідну від синергії у купівлі (в розрахунок економії категорії "Покупка" не включає покупку частини і компонентів, пов'язаних з розвитком "Силові агрегати", "Архітектура"), які будуть реалізовані в ранніх стадіях співробітництва.
Заощадження спільними діями, до яких альянс GM-Fiat схиляється можуть бути здійснені за допомогою:
короткострокові заощадження при здійсненні діяльності;
короткі і середньострокові технічні заощадження частин;
тривалі заощадження від загальної відповідної архітектури.
Ця економія з'явилася від виду заощаджень, розділених GM і управлінням Fiat, у результаті від аналізу діяльності в той же час. (Рис.2.8) показує еволюцію спільних дій заощадження в 2001-2005 періоді, з кожним видом заощаджень, що змінюють доцільність, оскільки час йде швидко. У кінці 2003, альянс досяг високі результати. Фактично це створилося для Fiat Auto €251 мільйон в 2001 і €630 мільйонів у 2003, передбачавши двом партнерам "далеко більшу вигоду, ніж спочатку вони самі передбачали".
Рис. 2.8 Синергетична структура економії
Вважається, що заощадження в основному за рахунок плану конвергенції двигунів і передачі та обміну архітектури повинні стати основними. Важливо відзначити, що, при купівлі виробництва Powertrain виходить в середньому 80% від загального вартість виготовлення транспортного засобу, в той час як інші 20% відповідає діяльності остаточна збірка продукту.
Спільне підприємство Purchasing
Для того, щоб справитися з цими потребами, Fiat Auto і GM є раціоналізатором закупівельної діяльності через створення компанії «GM-Fiat» Worldwide Purchasing BV, зі штаб-квартирою в Рюссельсхаймі, що в Німеччині. Голова, Роберт Соція, походить від GM, в той час як генеральний директор, Томас Лепера, походить від Fiat Auto. СП має два регіональні організацій, по одній на латиноамериканському ринку, а інший в Європі (у віданні менеджера Fiat).
Кожен партнер який має понад 2000 співробітників має рівні можливості в компанії. Компанія працює на світовому рівні, але виробництвом і постачанням основних засобів безпосередньо керує Fiat Auto (в Південній Африці, Марокко, Єгипті, Індії та Китаї) і General Motors в Європі і в Латинській Америці. Вся сума дорівнює € 33 млрд., з яких € 17 млрд. витрачаються на задоволення складських потреб зокрема GM у Європі та Латинській Америці і € 16 млрд. у Fiat Auto.
У цілому, вартість покупки є одним з найвищих в автомобільній промисловості (табл. 2.7.) після загального з General Motors, який оцінюється в US $ 68 млрд. (близько € 70 млрд.).
Табл.2.7.