39.2.Субконтракция: понятие, американская и японская модели.

Субконтрактация (субконтрактинг) – принятое в международной практике обозначение вида производственной кооперации, в ходе которой одно предприятие (контрактор) поручает другому (субконтрактору) осуществить изготовление некоторой продукции (деталей, комплектующих) в соответствии с предоставленными чертежами и требованиями. В некоторых случаях контрактор предоставляет субконтрактору необходимое для выполнения задания сырье и/или оборудование. В качестве контракторов обычно выступают предприятия, занятые в производстве такой продукции, для окончательной сборки которой требуется большое число деталей и комплектующих. Контрактор - крупное предприятие, поручающее мелким изготовление продукции/деталей(все основные функции закрепляет за собой) Субконтракторы - как правило, малые предприятия, специализирующиеся на производстве небольшого ассортимента продукции. Контракт между головной фирмой (контрактором) и ее субконтракторами обычно заключается на период выпуска определенной модели. Головная фирма гарантирует не менять своих поставщиков и не начинать собственного производства данного изделия в течение оговоренного периода. Американская и японская модели субконтрактинга Американская модель в значительной мере основана на взаимодействии большого числа контракторов и субконтракторов и, естественно, предполагает наличие развитого рынка этих отношений, и большого числа малых предприятий, способных выполнять определенные субконтрактные заказы. При этом американская модель – в высшей степени конкурентный тип отношений, и на первое место здесь выходит борьба субконтракторов между собой за снижение цены. В этом отношении контрактор выступает скорее как фирма, обеспечивающая выполнение конкретного заказа и отнюдь не претендует на некие долгосрочные отношения. Так, например, одна крупная фирма – производитель автомобилей – имеет порядка двух – двух с половиной тысяч субконтракторов, которые, как правило, формируют до 60% поставляемых комплектующих, и при этом каждый из субконтракторов может быть для следующего заказа заменен другими конкурирующими малыми фирмами. Японская модель построена принципиально иначе, на основе иерархического принципа. В японской системе субконтракторы первого уровня формируют далее набор субконтрактных фирм более низких уровней. При этом основой взаимодействия является не цена, а качество, техническая совместимость и надежность партнеров. Японцы в принципе отказались от идеи снижения цены путем борьбы между субконтракторами в пользу исключительно прочных и долговременных партнерских отношений, причем эти отношения базируются на целом комплексе активных мероприятий разного рода. Совершенно справедливо отмечается, что японский контрактор не только и не просто поддерживает эффективные связи со своим субконтракторами, а те, в свою очередь – с нижележащими, но заказчики активно участвуют в освоении производства комплектующих, в повышении контроля качества, а также предоставляют партнерам различного рода техническую, технологическую и финансовую помощь. Именно японская модель позволяет сформировать реальный промышленный кластер, поскольку именно в долговременность связей и наличие системы взаимной поддержки, совместного обучения и постоянного стремления к нововведениям является основой создания, формирования и развития кластера. Можно констатировать, что наиболее предпочтительной выглядит японская модель субконтрактации. В этом отношении показателен пример автомобилестроительных компаний. Хотя американцы и поставили в основу своего подхода конкуренцию на базе цены, тем не менее, по общему мнению экспертов, японские автопроизводители именно за счет грамотного построения субконтрактных отношений выигрывают в затратах на каждый автомобиль равного класса 300–600 долларов. И это уже само по себе является достаточно надежным показателем эффективности японской модели. Другой вопрос – насколько она реализуема в российских условиях.