-
Выбор оборудования для построения транспортной системы сети
В сетях с WDM в простейшем случае каждый лазерный передатчик генерирует сигнал на определенной частоте из частотного плана. Все эти сигналы перед тем, как вводятся в оптическое волокно объединяются мультиплексором (MUX). На приемном конце сигналы аналогично разделяются демультиплексором (DEMUX). Здесь, так же как и в SDH сетях, мультиплексор является ключевым элементом.
В проектируемой сети будут использованы мультиплексоры Cisco ONS 15454 MSTP (рис. 9.1).
Мультисервисная транспортная платформа Cisco ONS 15454 Multiservice Transport Platform (MSTP), поддерживающая функции MSPP, позволяет обеспечить доставку услуг любого типа на любой узел городской сети (метросети) или региональной сети DWDM. Данная платформа позволяет обеспечить поддержку любой топологии DWDM – "точка-точка" или кольцевой. Кроме того, она поддерживает сложные структуры трафика даже при передаче между различными сетями.
Поддержка перенастраиваемых функций оптического мультиплексирования с вводом/выводом каналов (ROADM) позволяет создавать до 32 транзитных каналов или каналов с функциями ввода/вывода как в C-диапазоне, так и в L-диапазоне, конфигурировать волновые каналы от A до Z и вести в реальном времени мониторинг мощности для каждого волнового канала в отдельности.
Рисунок 9.1 – Мультиплексор Cisco ONS 15454 MSTP
Поддерживаемые услуги:
-
агрегированные низкоскоростные услуги TDM, получаемые с интерфейсов DS1/E1 и доставляемые по волновым каналам 2.5 Гбит/с и 10 Гбит/с;
-
волновые и агрегированные каналы SONET/SDH: от OC-3/STM-1 до OC-768/STM-256;
-
услуги передачи данных: частные линии, коммутируемые каналы и волновые каналы, в диапазоне скоростей от Ethernet до 10 Gigabit Ethernet (10 GE LAN и физический уровень WAN);
-
услуги хранилищ: каналы 1-, 2-, 4- и 10 Гбит/с Fibre Channel, FICON, ESCON, ETR/CLO, ISC-1, ISC-3;
-
передача видео: D1 и телевидение высокой четкости (HDTV);
-
технология "цифровой обертки" (описанная в документе ITU-T G.709) обеспечивает расширенные возможности управления цифровыми каналами и увеличение протяженности оптических линий в сочетании со встроенными функциями упреждающей коррекции ошибок (Forward Error Correction, FEC) и расширенной коррекцией FEC (Enhanced FEC).
Для построения транспортной системы необходимо использовать различные типы кабеля для подвесных и внутриканализационных линий.
Кабель ОКСТМ используем для прокладки в кабельной канализации, а также трубах, блоках, коллекторах, тоннелях, на мостах и эстакадах.
Конструкция: центральный силовой элемент – стеклопластик, модуль, гидрофобный компаунд, арамидные нити, стальная гофрированная броня, защитный шланг.
Кабель оптический городской многомодульный с ЦСЭ, вокруг которого скручены оптические модули, содержащие до 12 ОВ одномодовых и многомодовых каждый, и кордели, поверх наложен слой арамидных нитей. Общее количество волокон до 72. Внутримодульное и межмодульное пространство заполнено гидрофобным компаундом. Оболочка кабеля-стальная гофрированная лента, защитный шланг из полиэтилена.
Для подвесных линий используется подвесной, самонесущий оптический кабель ОКПМ для подвески на столбах освещения и связи.
Конструкция: перифирийный силовой элемент – стальной оптический модуль, гидрофобный компаунд, оптическое волокно, стеклопластик, оболочка из ПЭ.
Кабель оптический многомодульный с ЦСЭ – стеклопластиковым стержнем, вокруг которого скручены модули, содержащие до 12 ОВ, и кордели; с оболочкой из ПЭ, ПСЭ - стальной трос в защитным шланге из ПЭ.
Результат проектирования транспортной системы сети LTE представлен на рис. 9.2. На карте местности изображены прокладываемые оптические кабели – подвесные (сплошная линия) и подземные (штриховая линия). Ядро сети располагается в здании рядом с БС1. Сеть спроектирована с учётом принципа резервирования – обязательно должны быть обходные пути для траффика при возникновении аварии на любом участке сети. Для этой цели созданы 2 транспортных кольца.
Рисунок 9.2 – Транспортная система сети на карте местности