4.1. Основные сведения

Для обеспечения безаварийного и безопасного судовождения все суда снабжают навигационными огнями, предусмотренными Между­народными правилами предупреждения столкновений судов в море ( ППСС и Правилами Регистра ).

Все суда разделяют на группы, и для каждой группы устанавливают количество навигационных огней, их цветность, дальность действия, направление и значение углов свечения, а также расположение их на судне (рис. 17.8).Расположение навигационных огней на судне в темное время суток дает возможность наблюдателю установить направление движения судна.

При стоянке судна на якоре в темное время зажигают 2 белых огня кругового действия на корме и баке. На судах, потерявших управление, зажигают 2 красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии в наиболее видном месте судна. Если такое судно имеет ход, то дополнительно к этим огням зажигают бортовые и кормо­вой огни. Различные навигационные огни зажигают на судах при буксировке, лове рыбы, производстве дноуглубительных работ и т. п

Рис. 17.8. Расположение навигационных огнй, зажигаемых во время хода на

судне с механическим двигателем длиной более 50 м:

1, 2 – топовые белые; 3,4 – отличительные соответственно правого( зеленый )

и левого ( красный ) бортов; 5 – кормовой ( гакобортный ) белый

Навигационные (отличительные) огни выполняют в виде фонарей (светильников) специальной конструкции.

Конструкция, оптическое устройство и мощность лампы фонаря должны обеспечивать выполне­ние предъявляемых к нему требований по дальности, цветности и направлению свечения.

Фонари имеют водозащищенное исполнение, надежно закреплены на штатных местах. Необходимо предусмотреть возможность быстрой замены фонаря запасным.В фонарях применяют­ся меры, исключающие.самоотвинчивание ламп. Кроме навигационных огней, для сигнализации используют про­жекторы и сигнальные проблесковые огни, которые обычно включают через ключ Морзе. Для управления сигнально-отличительными фонарями в рулевой рубке устанавливают коммутаторы или пульты. Они получают питание по двум фидерам. Переключатель питания установлен на коммутаторе.

Коммутаторы сигнально-отличительных фонерейКоммутаторы сигнально-отличительных фонарей работают по следующе­му принципу: при погасании фонаря вырабатывается звуковой и визуальный сигнал, позволяющий определить неисправный фонарь.Отечественной промышленностью выпускаются унифицированные релейные ком-

мутаторы на 3,5,7 и 10 огней напряжениями 24, 110, 127 и 220 В. В то же время на судах применяются нестандартные релейные и бесконтактные коммутаторы и пульты управления фонарями.

Требования Правил Регистра к сигнально-отличительным фонарям

От щита сигнально-отличительных фонарей должны получать питание по отдель-

ным фидерам фонари топовые, бортовые и кормовой, а на судах буксирных, толкающих, рыбо­ловных, лоцманских, ограниченных в возможности маневрировать и судах на воздушной по­душке - также стационарно установленные фонари.

Щит сигнально-отличительных фонарей должен получать питание по двум фидерам:

.1. по одному фидеру от главного распределительного щита через аварийный распре­делительный щит;

.2. по второму фидеру от ближайшего группового щита, который не получает питания от аварийного распределительного щита.

Допускается устанавливать приборы управления сигнально-отличительными фонаря­ми в пульте, расположенном в рулевой рубке.Для судов, на которых основным источником электрической энергии является акку­муляторная батарея и на которых главный распределительный щит установлен в рулевой рубке, управление сигнально-отличительными фонарями допускается производить непо­средственно с главного распределительного щита.

Сигнально-отличительные фонари должны быть присоединены к сети питания гиб­ким кабелем со штепсельным разъемом.Цепи питания сигнально-отличительных фонарей должны быть выполнены по двух­проводной системе, и в каждой цепи должен быть предусмотрен двухполюсный выключа­тель, установленный на распределительном щите сигнально-отличительных фонарей.Каждая цепь питания сигнально- отличительных фонарей должна иметь защиту в обоих проводах и визуальную сигнализацию о действии сигнально-отличительного фонаря.Визуальный указатель должен быть выполнен и установлен так, чтобы его поврежде­ние не вызывало выключения сигнально-отличительного фонаря.Падение напряжения на распределительном щите, питающем сигнально-отличительные фонари, включая и систему сигнализации действия фонарей, не должно пре­вышать 5% при номинальном напряжении до 30 В и 3% - при напряжении свыше 30 В.Независимо от сигнализации должна быть предусмотрена акустическая сигнализация,, действующая автоматически в случае выхода из строя любого сигнально-отличительного фонаря при включенном выключателе. Питание акустической сигнализации должно осуще­ствляться:

.1. от другого источника или фидера, чем источник или фидер питания щита сигнально-отличительных фонарей;

.2. либо от аккумуляторной батареи.

65 Электронагревательные приборы