3.3. Строительство грузового терминала во Владивостоке.

В аэропорту Владивостока есть относительно небольшой грузовой терминал, есть и единственный оператор этого — ООО «Аэро-Груз». Это приморская фирма, хорошо известная местному бизнесу. Зато москвичам она здесь не нужна. Им нужен свой терминал и свой оператор. 

Предпосылки к созданию грузового хаба во Владивостоке есть. Город находится на пересечении ряда международных воздушных линий. Более того, некоторую часть транзитных грузов аэропорт обслуживает уже и сейчас. Так, «Аэро-Груз» обладает правом обслуживания воздушных судов любых типов, в том числе и Ан-124 «Руслан». В этом году, к примеру, компания обслуживала крупнотоннажный груз в интересах ОАО «Алроса», участвовала в доставке из США мобильных электростанций. Чтобы увеличить объемы, нужно решить некоторые законодательные проблемы с таможенным прохождением грузов, но самое важное — построить современный грузовой терминал». 

«Аэро-Груз» готов построить за собственные средства грузовой терминал на 100 тыс. т, что в пять раз превосходит мощность существующего. Но сделать это компании не дают. Компания неоднократно обращалась к генеральному директору МАШ (Международного аэропорта Шереметьево) Михаилу Василенко, министру транспорта Игорю Ливитину и другим должностным лицам с предложением о включении строительства грузового терминала ООО «Аэро-Груз» в генеральный план развития и реконструкции международного аэропорта Владивосток, а также предоставлении в долгосрочную аренду земельного участка. Все запросы и обращения остались без ответов и каких-либо комментариев. 

Нынешнее расположение грузового терминала «Аэро-Груз» (складские помещения и производственная территория) удалено от проектируемого аэровокзального комплекса на значительное расстояние, что не позволит осуществлять обслуживание воздушных судов в отведенное технологическим графиком время. В соответствии с мастер-планом развития аэропорта строительство грузового терминала предусмотрено лишь в 2030 г., в то время как «Аэро-Груз» готов начать эксплуатацию собственного терминала в 2012 г. Но в ходе переговоров с Василенко им было высказано намерение предоставить право на строительство грузового терминала ОАО «Альянс-Пром». Со своей стороны, компания готова на условиях здоровой рыночной конкуренции продолжать свою деятельность на новой территории аэропорта, но ей не хотят этого позволить.

С 1996 года, на протяжении 14 лет, единственным комплексным оператором по обслуживанию воздушных судов в международном аэропорту Владивосток в части, касающейся грузов и почты, является грузовой терминал ООО «Аэро-Груз». Сейчас здесь успешно трудятся более 170 подготовленных специалистов. Решением губернатора Приморского края «Аэро-Груз» включен в реестр организаций, имеющих социальную и экономическую значимость для края. Между ООО «Аэро-Груз» и всеми авиакомпаниями, выполняющими регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Владивосток, заключены договоры по обслуживанию грузов и почты. О качестве работы предприятия говорят положительные отзывы представителей ведущих авиакомпаний России. Но если не предоставят земельный участок для строительства грузового терминала, то предприятие будет ликвидировано.  Компания направила обращение к президенту РФ Дмитрию Медведеву с просьбой помочь в решении вопроса строительства грузового терминала. В «Аэро-Грузе» говорят, что действительно надеются на справедливость и возобладание здравого смысла в решении проблемы предприятия среднего бизнеса. Ведь именно этого требует президент РФ от чиновников всех уровней, когда речь идет о поддержке малых и средних предприятий. А это именно тот случай, когда требуются не материальные затраты, а лишь политическая воля, мудрость и государственный подход к делу. [3]