Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
лекции / Module1 / Новое введение.doc
Скачиваний:
57
Добавлен:
22.02.2014
Размер:
654.34 Кб
Скачать

6. Содержание учебной дисциплины “Oсновы построения информационно-диагностических систем авионики”

Введение. Основні поняття, терміни та визначення технічного діагностування.

Модуль 1. ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННО-

ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ АВИОНИКИ

1.1. Основные требования к средствам диагностирования авионики

1.2. Классификация средств диагностирования авионики

1.3. Системы функционального и тестового диагностирования

1.4. Структуры информационно-диагностических систем авионики

1.4.1. Состав бортовых систем технического обслуживания

1.4.2. Состав наземных средств диагностирования

1.5. Характеристики диагностических параметров авионики

1.6. Достоверность функционального диагностирования авионики

1.6.1. Достоверность диагностирования при измерении

одного параметра

1.6.2. Объём диагностических параметров аналоговых и

цифровых систем авионики

1.6.3. Достоверность диагностирования функциональной

системы авионики

1.7. Взаимосвязь между допуском на параметр D, точностью

измерения e и ошибками контроля a и b

1.8. Примеры решений прямой и обратной задач технического

диагностирования

1.9. Классификация методов повышения достоверности

диагностирования авионики

1.10. Обеспечение заданной достоверности адаптивными алгоритмами диагностирования

1.10.1. Повторная проверка параметров, признанных «НЕ В

НОРМЕ»

1.10.2. Многократный контроль параметров, признанных

«В НОРМЕ»

1.10.3. Диагностирование на основе метода последовательного

анализа

1.10.4. Алгоритмы мажоритарного анализа

1.11. Модульный принцип построения ФС ВС и ААД

1.11.1. Многоуровневая структура модулей функциональных

систем ВС

1.11.2. Идентификация типового элемента замены в системе

1.11.3. Обеспечение совместимости и взаимодействия модулей

1.11.4. Номенклатура показателей надёжности, достоверности

и контролепригодности модулей

Модуль 2. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ МОДУЛИ СИСТЕМ

АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ

(Специализированная часть аад)

2.1. Методы преобразования аналоговых диагностических

параметров в цифровой код

2.2. Погрешности измерительных преобразователей с цифровым

выходом

2.3. Определение разрядности кода при измерении диагности-

ческих параметров авионики

2.4. Коды, используемые в цифровых измерительных преобразо-

вателях

2.5. Цифровое измерение постоянного напряжения

2.6. Цифровое измерение переменного напряжения

2.6.1. Преобразователи среднего выпрямленного значения

2.6.2. Преобразователи среднего квадратического значения

2.6.3. Комплекс автоматического контроля параметров сис-

темы электроснабжения самолета

2.7. Цифровое измерение временных интервалов и частоты

2.7.1 Преобразование временных интервалов в код

2.7.2. Цифровые измерители частоты

2.7.3. Цифровые тахометры

2.8. Цифровое измерение фазы

2.9. Цифровое измерение сопротивления изоляции (электрической

прочности) ипараметров цепей

2.10. Коммутаторы (мультиплексоры)

2.11. Генераторы стимулирующих воздействий

2.11.1. Генераторы временных интервалов и частоты,

управляемые цифровым кодом

2.11.2. Функциональные генераторы тока и напряжения

2.11.3. Генераторы значений угла и сдвига фаз

2.11.4. Генераторы тестовых последовательностей

2.12. Организация самоконтроля САК

2.13. Многофункциональные ИМС для аналого-цифровы

преобразователей САК

Модуль 3. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ АВИОНИКИ

СРЕДСТВАМИ ВСТРОЕННОГО КОНТРОЛЯ

3.1. Современная концепция построения отказоустойчивой

авионики

3.2. Достоверность работы цифровых модулей авионики

3.3. Показатели достоверности функционального

диагностирования

3.4. Структурные схемы аппаратного контроля модуля

3.4.1. Функциональное диагностирование последовательной

структуры авионики

3.4.2. Функциональное диагностирование резервированных

цифровых модулей с аппаратным контролем в каждом

канале

3.4.3 Достоверность функционирования резер­вированных

цифровых модулей без аппаратного контроля (дублирова-­

ние)

3.4.4. Достоверность функционирования модуля со схемой

исправления ошибок корректирующими кодами

3.4.5. Достоверность функционирования структур

мажоритарного резервирования

3.4.6. Показатели достоверности функционирования

произвольной структуры

3.5. Принципы построения самопроверяемых схем встроенного

контроля

3.5.1. Формулировка задачи синтеза самопроверяемых СВК

3.5.2. Структурные методы построения ССВК

3.5.3. Самопроверяемые избыточные структуры авионики

3.6. Оптимизация структуры аппаратного контроля модуля

3.6.1. Формулировка задачи оптимизации аппаратного конт-

роля цифровых модулей авионики

3.6.2. Выбор режимов работы резервного оборудования функ-

циональных систем авионики

3.7. Достоверность работы цифровых устройств с тестовым

диагностированием

3.7.1. Организация тестового диагностирования

3.7.2. Достоверность функционирования цифровых

модулей авионики с тестовым диагностированием

3.7.3. Комбинированное (функциональное и тестовое) диагно-

стирование цифровых модулей авионики

3.8. Диагностирование цифровых модулей на основе легкотестиру-

емых схем

3.8.1. Разбиение схемы на подсхемы

3.8.2. Обеспечение наблюдаемости с использованием схем

сверток по мо­дулю

3.8.3. Устранение сходящихся разветвлений

3.8.4. Устранение проводного ИЛИ

3.8.5. Обеспечение начальной установки и сброса

3.8.6 Разрыв петель обратной связи

3.8.7. Возможность работы с внешней синхронизацией

3.8.8. Обеспечение контроля избыточных схем

3.8.9. Выделение аналоговых цепей

3.8.10. Отключение тактовых генераторов

3.8.11. Регуляризация и упорядоченность элементов памяти

3.9. Мониторинг функциональных систем воздушного судна

3.9.1. Требования к системам, оснащённым встроенным контролем

3.9.2. Требования к системам без встроенного контроля

3.9.3. Требования к бортовой системе техн. диагностирования

3.9.4. Взаимодействие БСТД с ВСК “BITE”

3.9.5. Про ACARS

Заключение

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в папке Module1