Тема 4. Раздельные пункты.

Задание: Вычертить схему заданного раздельного пункта в масштабе 1:2000 (в 1 см 20 м).

Произвести расстановку предельных столбиков и сигналов. Нанести координаты центров стрелочных переводов, предельных столбиков, сигналов, зданий и сооружений, вершин углов переводов, тупиковых упоров.

4.1. Классификация раздельных пунктов.

Для пропуска необходимого числа поездов по участку и обеспечения безопасности движения поездов железнодорожные линии делятся на перегоны или блок-участки раздельными пунктами. Различают раздельные пункты без путевого развития и с путевым развитием. К раздельным пунктам без путевого развития относятся путевые посты (блок-посты при полуавтоматической блокировке, посты примыкания на однопутном перегоне с двухпутной вставкой и т.п.) и проходные светофоры автоблокировки, которые служат для разграничения движущихся поездов.

К раздельным пунктам с путевым развитием относятся разъезды, обгонные пункты и станции. (см. рис. 4.1.4.)

Разъезд – раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов. По характеру работы различают два вида разъездов: для скрещения поездов с остановкой (одного из них или обоих) и для безостановочного скрещения поездов.

Разъезды для скрещения поездов с остановкой в зависимости от размеров движения, длины станционной площадки, плана и профиля линии на подходах бывают трех типов: с продольным односторонним (см. рис. 4.1.1. схема 4) и разносторонним (рис. 4.1.1. схема 3) расположением приемо-отправочных путей; с полупродольным расположением приемо-отправочных путей (рис. 4.1.1. схема 2); с поперечным расположением путей (рис. 4.1.1. схема 1). Продольные схемы разъездов обеспечивают большую безопасность движения при одновременном приеме двух поездов, увеличивают пропускную способность прилегающих перегонов, улучшают условия разгона и обеспечивают возможность скрещения длинносоставных (сдвоенных) поездов.

Схема разъездов продольного типа с односторонним расположением путей применяется на вновь строящихся линиях I и II категорий, особенно, когда сооружение второго главного пути намечается в ближайшее время. При большом числе ускоренных поездов (пассажирских и др.), следующих с обгоном грузовых поездов, разъезды могут строиться по схеме 3. Схема 2 (с полупродольным расположением путей) применяется при ограниченной длине станционной площадки.

Разъезды с поперечным расположением путей по схеме 1, как правило, сооружаются на железных дорогах III категории. На дорогах I и II категорий эта схема может применяться лишь в трудных местных и топографических условиях.

Рис. 4.1. Схемы разъездов.

Обгонный пункт – раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющих путевое развитие, для обгона одних поездов другими и, в необходимых случаях, допускающий перевод поезда с одного главного пути на другой. Применяются три схемы обгонных пунктов: поперечного (рис. 4.1.2. схема I), полупродольного (рис. 4.1.2. схема II), продольного (рис. 4.1.2. схема III). Схема с поперечным расположением путей наиболее распространена, ее достоинство короткая площадка, а недостаток – неудобство для пассажиров. По концам обгонного пункта устраивают так называемые диспетчерские съезды.

Рис. 4.1.2. Схемы обгонных пунктов.

Промежуточная станция – раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению и пропуску грузовых и пассажирских поездов, грузовых и коммерческих операций по приему грузов к перевозке, погрузке, выгрузке, хранению и выдаче грузов получателям, маневровых операций по отцепке вагонов от сборных поездов и подаче их на грузовые пункты под грузовые операции, уборке вагонов с грузовых пунктов и прицепки к сборным поездам, а также для посадки и высадки пассажиров, приема, хранения и выдачи багажа. Кроме того, на отдельных промежуточных станциях производится формирование отправительских маршрутов или групп для ступенчатых маршрутов, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий и другие операции.

Промежуточные станции могут располагаться как на однопутных, так и на двухпутных линиях. Основные типы промежуточных станций: поперечного типа (рис. 4.1.3. схема 1,2), полупродольного (рис. 4.1.3. схема 3), продольного (рис. 4.1.3. схема 4).

1)

2)

3)

4)

Рис. 4.1.3. Схемы промежуточных станций.

Рис. 4.1.4. Классификация раздельных пунктов.