- •Общая редакция и вступительная статья доктора экономических наук л. И. Евенко академия народного хозяйства
- •Ситуация для анализа 1
- •Вопросы
- •Ситуация для анализа 2
- •Корпорация «Ньютри Уэй Хелс Фудз»
- •Шейла э. Адамс
- •Факультет управления университета штата Аризона
- •Глава 1 организации, менеджеры и успешное управление Введение
- •Ситуация 1: Победа в компьютерной игре
- •Ситуация 2: Громкое имя в розничной торговле
- •Ситуация 3: Как получить оценку
- •Организации
- •Общие характеристики организаций
- •Менеджер в сравнении с предпринимателем
- •Литература
- •Глава 2 эволюция управленческой мысли Введение
- •Управление и организации до 1900 года
- •Систематизированный взгляд на управление
- •Подходы на основе выделения различных школ
- •Функции процесса управления
- •Ситуация для анализа Меняющиеся трудовые ресурсы
- •Глава 3 внутренняя среда организации Введение
- •Ситуация для анализа Изменения скучной по содержанию работы
- •Глава 4 внешняя среда в бизнесе Введение
- •Определение внешней среды
- •Взаимосвязанностъ факторов внешней среды
- •Факторы международной среды
- •Дерегулирование работы авиалиний
- •Глава 5 социальная ответственность и этика
- •Эволюция перспектив
- •Аргументы в пользу социальной ответственности
- •Аргументы против социальной ответственности
- •Пример 5.1. Руководитель фирмы «Леей Страусе» призывает к корпоративной ответственности
- •Сотрудники компании помогают местным сообществам
- •Пример5.3. Социальная ответственность в понимании фирмы «Ли Би Эм»
- •Пример 5.4. Тест на этику организации
- •Повышение показателей этичности поведения
- •Пример 5.5.
- •Ситуация для анализа
- •Вопросы
- •Вопросы
- •Глава 6
- •Введение
- •Коммуникационный процесс
- •Пример 6.1.
- •Обратная связь и помехи
- •Пример 6.3.
- •Организационные коммуникации
- •Пример 6.4.
- •Пример 6.5. Как фирма «Леви Страусс» поддерживает контакты
- •Управление коммуникациями в корпорации «МакКессон»
- •Глава 7 принятие решений Введение
- •Пример 7.2.
- •Поведенческие ограничения
- •Глава 8 модели и методы принятия решений
- •Дерево решений
- •Вопросы
- •Ситуация для анализа 2
- •Западный Банк
- •Муррэй силвермен
- •Профессор факультета управления Государственного университета Сан-Франциско
- •Вопросы
- •Глава 9 стратегическое планирование
- •Сущность, функции и выгоды стратегического планирования
- •Цели организации
- •Ситуация для анализа Стратегическое планирование на фирме «Сирс»
- •Глава 10 планирование реализации стратегии Введение
- •Реализация стратегического плана
- •Глава 11 организация взаимодействия и полномочия Введение
- •Линейные полномочия
- •Глава 12
- •Выбор структуры
- •Глава 13 мотивация Введение
- •Смысл и эволюция понятия мотивация
- •Двухфакторная теория Герцберга
- •Теория ожиданий
- •Клуб 100
- •Глава 14 контроль Введение
- •Предварительный контроль
- •Процесс контроля
- •Установление стандартов
- •Поведенческие аспекты контроля
- •Характеристики эффективного контроля
- •Необходимость в формальной информационной системе
- •Ситуация для анализа
- •Ситуация для анализа 1 «Мид-Caym Эрлайнз» тимоти с. Мескон
- •Ситуация для анализа 2
- •Джек Уэлч и «Дженерал Электрик»
- •Кэрон сент-джон
- •Университет штата Джорджия
- •Глава 15 групповая динамика Введение
- •Группы и их значимость
- •Развитие неформальных организаций и их характеристики
- •Характеристики неформальных организаций
- •Управление неформальной организацией
- •Как повысить эффективность групп
- •Ситуация для анализа Участие трудящихся в управлении
- •Глава 16 руководство: власть и личное влияние Введение
- •Власть, влияние, лидер
- •Влияние путем убеждения
- •Ситуация для анализа
- •Глава 17 лидерство: стиль, ситуация и эффективность Введение
- •Глава 18 управление конфликтами, изменениями и стрессами Введение
- •Ситуация для анализа Перемены в «Бэнк оф Америка»
- •Часть пятая
- •Повышение эффективности работы организаций «Блю Кросс — Блю Шилд» Пауль т. Шонеманн Школа бизнеса Университета Сан-Франциско
- •Вопросы
- •Управление производством и распределением в масштабах страны Пауль т. Шонеманн Школа бизнеса Университета Сан-Франциско
- •Глава 19
- •Введение
- •Формирование трудовых ресурсов
- •Ситуация для анализа Управление кадрами в условиях сокращения численности занятых
- •Глава 20
- •Введение
- •Конкретная ситуация Стратегия операционного управления
- •Глава 21
- •Введение
- •Решения в управлении запасами и издержки
- •Управление проектами
- •Глава 22
- •Введение
- •Глоссарий
Дерегулирование работы авиалиний
Несколько последних лет стали для авиакомпаний временем значительных потрясений, прежде всего по причине сокращения вмешательства государства в их деятельность. Согласно Альфреду Кану, бывшему руководителю Управления гражданской авиации, который проводил в жизнь новую политику государства в данной сфере: «До сокращения вмешательства основной составляющей успеха или провала авиакомпании в очень значительной мере была ее способность выбить льготы из правительства... Правительство распределяло очень ценные права, и компании, получившие их, приобретали некий защитный амортизатор». Кан считает, что новая политика оказывает положительное воздействие: «После сокращения вмешательства государства акцепт переносится на эффективность, регулирование и контроль издержек, на производственные вопросы, маркетинг и отношения с работниками компании».
Некоторые наблюдатели не согласны с Каном. Они утверждают, что ценовые войны, давление на профсоюзы с целью добиться их согласия на снижение заработной платы, активные усилия по перекупке компаний дестабилизируют положение в гражданской авиации. Роберт Джедике из компании «Ширсон Леман Бразерс» говорит: «Низкие тарифы — как заразная болезнь. Они имеют тенденцию к распространению». Поскольку низкие тарифы уменьшают прибыль, управляющие стараются снизить издержки, требуя от профсоюзов согласия на снижение заработной платы. Переживающие финансовые трудности авиакомпании становятся главными объектами перекупщиков, интересующихся в первую очередь их маршрутами и самолетами.
Некоторые авиакомпании, например, «Пипл Экспресс» и «Истерн» пострадали в результате правительственных действий, в то время как другие, напротив, увеличили объем перевозок и преуспевают. Авиакомпания «Пьемонт Эрлайнз» — одна из тех, что сохранилась в благополучном состоянии. Эта компания специализируется на авиаобслуживании небольших городов типа Шарлотты, штат Сев. Каролина, Дейтона, штат Огайо, Балтимор, штат Мэриленд. Наладив бесперебойное сообщение с небольшими городами с помощью реактивных лайнеров, «Пьемонт Эрлайиз» сумела избежать лобовой конкурентной борьбы с более мощными авиакомпаниями.
В 1982 г. компания «Пьемонт» начала рейсы в Дейтон. Хотя аналитики считали это действие нецелесообразным, поскольку штат Огайо тогда переживал экономический спад, авиакомпания наладила «челночные» полеты между Дейтоном и Лос-Анжелесом, а затем начала подпитывать этот маршрут, связав его с городами Лансинг и Гранд-Рапидс. Линия стала прибыльной через несколько месяцев.
Главный управляющий операциями, Уильям Хоуард уверен в будущем компании. В 1986 г. выплата по акциям была у нее наивысшей среди авиакомпаний США. Хоуард считает, что конкурентная борьба с крупными компаниями им не грозит:
«Если другие авиакомпании не считали, что на авиасообщение между Дейтоном и Лос-Анжелесом существует достаточный спрос, едва ли они изменят свое мнение сейчас, когда мы уже ведем челночные полеты». Компания «Пьемонт Эрлайнз», кроме того, отличается низкими производственными издержками. Недавно Хоуард договорился с тремя профсоюзами о снижении заработной платы и введении шкалы льгот для новых работников.
Источник: Minda Zetlin, «The Deregulated Airlines», Management Review, November 1986, pp. 36-43.