2. Многокритериальная модель задачи выбора системы доставки грузов

Анализ практики работы ряда фирм позволили выявить особенности постановки задача выбора системы доставки грузов (ВСДГ) и существующие требования к методам и моделям решения задач подобного класса.

Приоритеты требований клиентов к услугам фирмы:

• оказание помощи на выполнение процедуры таможенного оформления;

• обеспечение требуемого срока доставки;

• сохранность груза при перевозке и хранении;

• минимальные затраты на доставку;

• оказание дополнительных услуг;

• высокий имидж перевозчика;

• гибкость в форме оплаты.

Цели клиентуры в большинстве случаев вступают в противоречие друг с другом.

Многокритериальная модель задач ВСДГ должна предоставлять возможность находить компромиссное решение в тех случаях, когда цели в той или иной степени противоречат друг другу.

Многокритериальная модель задач ВСДГ должна представлять возможность оперировать с переменным составом критериев и задавать различные степени приоритетности (значимости) тем или иным критериям.

Эти задачи характеризуются большим числом ограничений.

3. Участники системы доставки грузов

Транспортно-технологический процесс состоит из последовательности выполнения перечисленных операций и представляет собой единую систему доставки грузов, основной целью которой является удовлетворение требований, предъявляемых клиентом к системе доставки. При осуществлении конкретного заказа на доставку операторы должны определить схему доставки, список необходимых транспортных и нетранспортных операций и список подрядных предприятий-участников системы доставки. В процесс доставки каждый участник схемы выполняет лишь несколько операций в соответствии с их возможностью (лицензия, вид и место деятельности). На практике основными участниками системы доставки являются экспедиторы, перевозчики, склады и т.д.

Экспедитор выступает как физическое или юридическое лицо, которое по поручению других физических или юридических лиц осуществляет посредническую деятельность при транспортировании грузов как внутри страны, так и за ее пределами либо по поручению вышеуказанных лиц осуществляется транспортирование от своего имени и выполняет все необходимые вспомогательные операции. Транспортно-экспедиторское обслуживание является составной частью единого процесса движения груза от производителя к потребителю.

Экспедиторы могут стать главным организатором перевозочного процесса и обеспечить своевременную перевозку грузов с наименьшими затратами по принципу «от двери до двери», т.е. от склада отправителя до пункта потребления товара.

Комплекс услуг, который должны представлять транспортно-экспедиторские предприятия, можно подразделить на две группы:

1. Услуги коммерческо-правового характера:

• Выбор рационального по скорости, удобству и стоимости перевозки груза вида транспорта,

• Работа с получателями и отправителями по разъяснению им условий поставок,

• Заключение договоров с перевозчиками,

• Получение от перевозчиков коммерческих и других актов об обнаруженных дефектах прибывшего груза,

• Производство расчетов с транспортными предприятиями и грузовладельцами,

• Выполнение страховых операций;

2. Услуги оперативно-производственного характера:

• Подбор и комплектация грузов,

• Доставка груза от склада отправителя до места погрузки или пункта перевалки,

• Прием грузов в пункте назначения от перевозчика, проверка количества мест, веса груза, состояние его тары и упаковки,

• Организация погрузочно-разгрузочных работ в пунктах погрузки и выгрузки, а также в пунктах перевалки,

• Доставка груза от склада перевозчика на складе получателя,

• Складирование и хранение грузов с момента их приема перевозчика или до выдачи грузополучателю,

• Сопровождение грузов в процессе транспортировки,

• Крепление грузов на транспортных средствах и т.п.,

• Рассортировка крупных партий грузов на более мелкие по сортам, размерам и т.п.,

• Маркировка или перемаркировка, упаковка или переупаковка,

• Ремонт тары,

• Оборудование подвижного состава для перевозки специфических грузов.

Склад. Затраты на складирование становятся все более значительными в общей цепочке образования стоимости товаров.

Основными причинами, заставляющими предприятие прибегать к складированию являются:

• Координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских страховых и сезонных запасов готовой продукции в распределительной сети;

• Уменьшение логистических затрат в производстве и транспортировке за счет лучшего использования производственных мощностей;

• Обеспечение быстрого реагирования на запросы потребителей;

• Достижение экономии на предварительных закупках товаров по низким ценам;

• Необходимость широкого охвата рынка.

Перевозчик выполняет функции:

• Получение заказа на перевозку;

• Заключение договора;

• Составление маршрута и режима движения;

• Выбор типа и определение количества транспортных средств;

• Прием груза у грузоотправителя по количеству и качеству, взвешивание его, пломбирование, укладка груза;

• Погрузка;

• Таможенное оформление и досмотр при выезде из страны;

• Таможенное оформление и досмотр при въезде;

• Перемещение груза;

• Информирование владельца груза о процессе перевозки;

• Выгрузка груза в пунктах назначения;

• Выполнение конечных операций у грузополучателя;

• Оформление документации и т.п.

Организатор транспортного процесса осуществляет проектирование процесса доставки и координацию работы участников системы доставки.

• Организатор транспортного процесса выполняет функции:

• Прием заявок на доставку грузов;

• Предоставление информации о правилах доставки, тарифах, условиях расчетов и других существенных условиях;

• Оформление договоров и другой необходимой документации;

• Разработка системы доставки;

• Информирование клиентов о месте нахождения груза;

• Оказание дополнительных услуг;

• Сбор, обработка информации и передача участникам системы доставки предложений о дополнительных услугах, требуемых потребителем.

• Координация работы участников системы доставки

• Отслеживание движения грузов

• Информирование клиента о необходимости изменения условий доставки по форс-мажорным обстоятельствам и принятие согласованных решений

• Согласование условий выполнения заключённых договоров при необходимости привлечения других подразделений

• Формирование необходимых форм отчётности.

Роль организатора транспортного процесса могут выполнять экспедиторы или информационно-посреднические предприятия.