2. Требования экологии, экономичности, надежности, безопасности и качества

К транспорту предъявляются требования экологичности, экономичности, надежности, безопасности и качества.

К основным качественным характеристикам транспортной продукции относятся:

−полнота (объем) перевозки;

−скорость доставки;

−своевременность и ритмичность перевозки;

−сохранность груза во время перевозки;

−безопасность перевозки;

−уровень сервисного обслуживания.

3. Транспорт как особая отрасль материального производства

Отраслями материального производства являются:

- промышленность;

- строительство;

- сельское и лесное хозяйство;

- транспорт;

- связь;

- материально-техническое обеспечение, сбыт и заготовки;

- торговля и общественное питание;

- коммунальное хозяйство.

Доля транспортной отрасли в создании ВВП нашей страны составляет приблизительно 7%. Такая же доля принадлежит транспортным предприятиям в общей численности юридических лиц.

4. Классификация транспорта. Понятие транспортной системы

Наша страна располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильной, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции – это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят: станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т. д.

В зависимости от стратегии и задач фирмы компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования систематизированы в табл. 1.1.

Транспортная система – совокупность различных видов транспорта, обычно ограниченных территориально, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Транспортная система как самостоятельная отрасль народного хозяйства включает четыре основные подсистемы.

Таблица 1.1

Технико-экономические особенности различных видов транспорта

Вид транс-	Достоинства	Недостатки
1. Железнодорожный	Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок; невысокая себестоимость перевозок	Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла
2. Морской	Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность	Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства
3. Речной	Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства	Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки
4. Автомобильный	Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния	Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети
5. Воздушный	Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования	Высокая себестоимость перевозки

1. Транспортная сеть – совокупность всех путей сообщения (общего и необщего пользования), связывающих населенные пункты страны или отдельного региона.

2. Подвижные транспортные средства независимо от формы собственности на них.

3. Трудовые ресурсы, осуществляющие транспортировку и создание добавленной стоимости.

4. Система управления всеми видами транспорта.

Объем и направление перевозок определяют такой транспортный показатель, как грузопоток.

Грузопотоком называется количество грузов в тоннах, перевозимых в одном направлении за определенный период времени. Грузопоток состоит из различных грузов и характеризуется своей структурой. Она может быть трех видов: отраслевая, групповая и родовая.

Отраслевая структура грузопотока определяется принадлежностью груза к какой-либо отрасли хозяйства, например, продукция машиностроительной, текстильной, горнорудной или другой отрасли промышленности.

Групповая структура характеризуется принадлежностью груза к определенной группе по их общему назначению (строительные материалы, топливо и т.п.), а родовая - распределением грузов по свойствам, только им присущим, например, зерновые, овощи, нефтепродукты.

С учетом характера транспортных связей грузооборот подразделяется на внутрихозяйственный, внутригородской, внутрирайонный, межрайонный, межобластной, межреспубликанский, международный. Межобластные, межреспубликанские транспортные связи определяют собой наиболее дальние перевозки между соседними областями, краями и республиками. Их доля в междугородних перевозках автомобильного транспорта сравнительно невелика, однако имеет тенденцию к росту. Возникающий в результате этих связей объем перевозок обеспечивает вследствие больших расстояний значительный грузооборот.

Перевозки распределяются по видам сообщения: прямое, в том числе ввоз, вывоз, транзит, и местное сообщение. Прямое сообщение – это перевозка, в которой участвуют две и более дорог. Местное сообщение – перевозка между станциями одного отделения дороги. Вывоз – это перевозка, при которой станция отправления находится на рассматриваемом отделении, а станция прибытия за его пределами. Ввоз – перевозка, при которой груз прибывает на станции рассматриваемого отделения с других отделений.

Ввоз определяется как разность прибытия и местного сообщения, вывоз как разность отправления и местного сообщения