- •Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Цели и задачи контрольной работы
- •2. Общие указания по выполнению и оформлению контрольной работы
- •3. Задания для контрольной работы «Расчетно – графическое определение радиального износа и остаточного ресурса цилиндра транспортного двигателя»
- •4. Указания по выполнению контрольной работы
- •4.1. Титульный лист
- •4.2. Общие сведения о методах и приборах для измерения износа цилиндра
- •4.3. Порядок обработки профилограммы и определения положения средней линии профиля участка трения кольцо-цилиндр
- •4.3.1. Последовательность обработки профилиграммы
- •4.3.2. Определение положения средней линии профиля участка трения кольцо-цилиндр
- •4.4. Определение максимального износа цилиндра и расчет его остаточного ресурса
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств
- •192171, Г. Санкт-Петербург, ул. Седова, 55/1
4. Указания по выполнению контрольной работы
4.1. Титульный лист
На титульном листе указываются: в верхней четверти листа – Институт сервиса технических систем; в центре листа – Контрольная работа по дисциплине «Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств» на тему «Расчетно-графическое определение радиального износа и остаточного ресурса цилиндра транспортного двигателя. Вариант № »; справа ниже – фамилия, имя, отчество, курс и специализация студента; на нижней строчке – Санкт – Петербург 2005.
4.2. Общие сведения о методах и приборах для измерения износа цилиндра
Гильза цилиндра относится к деталям класса «полые стержни» и работают в условиях интенсивного трения в сопровождении цикличных изменений температур и агрессивного действия среды.
Широко распространенным методом определения абсолютных величин износа трущихся деталей является микрометрирование, основанное на измерение одних и тех же размеров детали до и после периода эксплуатации с точностью не выше 0,01 мм. Например, для измерения износа цилиндров двигателей автомобилей ВАЗ используют Калибр А-96137, который устанавливают на плоскость блока цилиндров и измеряют диаметр гильзы в двух взаимноперпендикулярных областях по четырем поясам, отстоящим от торца цилиндра на 5, 15, 45 и 80 мм соответственно. При этом в зоне 5 мм износа обычно нет (конструкция тронковых двигателей такова, что в этой зоне нет трения колец) и результат измерения принимается за базовый диаметр, а его увеличение в других поясах есть мера дискретного износа поверхности трения.
Для повышения точности измерения износа цилиндра в любой точке поверхности, то есть для получения эпюры износа в работе предлагается использовать профилограмму верхней части зеркала цилиндра, захватывающей зону трения и нетрущийся участок исходной поверхности, который мы используем для определения полдожения средней линии исходной поверхности зоны трения [3].
4.3. Порядок обработки профилограммы и определения положения средней линии профиля участка трения кольцо-цилиндр
4.3.1. Последовательность обработки профилиграммы
4.3.1.1. Проводим оси ОХ и ОY, выбрав расстояние от профилограммы дот оси ОХ в соответствии с заданием
4.3.1.2. В пределах базового (нетрущегося) участка профилограммы разбиваем ось ОХ на интервалы Δх=2 мм. Для простоты расчетов задаваемое значение абсцисс хi выражаем в долях Δх, то есть хi=Δх-хi, тогда все точки измерения хi будут безразличными числами натурального ряда = 1,2,3,………n-1, n, где n- количество точек измерения профиля (выбираем n=26-30)
4.3.1.3. В точках, соответствующих началу каждого интервала хi, измеряем с точностью 0,5 мм ординаты yi точек профиля. Измерения ординаты и последующие результаты расчетов сводим в табл. 2
Таблица 2
xі |
x 2і |
yi, мм |
y2 i, мм2 |
xi yi, мм |
1 |
1 |
20 |
400 |
20 |
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
n-1 |
|
|
|
|
n=27 |
729 |
18 |
324 |
486 |
Σ xi=378 |
Σ x 2і=6930 |
Σ yi=517,5 |
Σ y2 i=9823,75 |
Σ xi yi=7032,5 |