МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство по образованию

Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики

Кафедра «Сервис технических систем жизнеобеспечения»

Г.М. Левкин

Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств

Методические указания

по выполнению контрольной работы для студентов специальности 100101.65 (2307.00) «Сервис» специализации (2307.12) «Автосервис»

Санкт-Петербург

2006

Одобрены на заседании кафедры ТОА, протокол № 2/05 от 28.08.2005г.

Утверждены Методическим Советом ИСТС, протокол № 2/7 от 15.09.2005г.

Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Методические указания по выполнению контрольной работы для студентов специальности 100101.65 (2307.00) «Сервис» специализации (2307.12) «Автосервис». – СПб.: изд-во СПбГУСЭ, 2006, – 11 с.

Государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования специальности 100101.65 (2307.00) «Сервис» в разделе «Дисциплины специальности» предусмотрена дисциплина ДС.01.03 «Технические предприятия сервиса», одним из разделов которой является «Оборудование и технические средства, применяемые на предприятиях сервиса, в зависимости от вида и предлагаемого объема оказываемых услуг», а рабочей программой дисциплины «Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств» предложено изучить способы организации текущего капитального ремонта АТС на автотранспортных, автосервисных и авторемонтных предприятиях. Студенты специализации (2307.12) «Автосервис» в качестве инструментального технического средства контроля изменения в процессе эксплуатации геометрии втулки цилиндра – одной из главных деталей, определяющих работоспособность двигателя и автомобиля в целом.

Предлагаемые методические указания предназначены для проверки знаний студентов по отмеченным вопросам и направлены на закрепление практических навыков обработки профилограмм поверхности трущихся деталей двигателя.

Составитель: доц. Левкин Г. М.

Рецензент: канд. тех. наук, доц. Ф.П. Шпак

 Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики

2006 г.

Оглавление

Оглавление 4

Введение 5

1. Цели и задачи контрольной работы 6

2. Общие указания по выполнению и оформлению контрольной работы 6

3. Задания для контрольной работы «Расчетно – графическое определение радиального износа и остаточного ресурса цилиндра транспортного двигателя» 6

4. Указания по выполнению контрольной работы 8

4.1. Титульный лист 8

4.2. Общие сведения о методах и приборах для измерения износа цилиндра 8

4.3. Порядок обработки профилограммы и определения положения средней линии профиля участка трения кольцо-цилиндр 8

4.4. Определение максимального износа цилиндра и расчет его остаточного ресурса 10

Заключение 11

Список использованных источников 12

Введение

Своевременно и качественно выполненные технические обслуживания и текущие ремонты являются объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами [1], в первую очередь тем обстоятельством, что расходы на поддержание работоспособности агрегатов и автомобиля в целом во много раз превышают их начальную стоимость.

Длительность простоев автомобилей, затраты труда и средств на проведение ТО и Р в значительной мере определяются действующей на предприятии системой организации технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств, от наличия приборов и средств инструментального контроля технико-эксплуатационных показателей узлов и механизмов. В последнее время в исследовательских целях испытателями, а на крупных автосервисных предприятиях на практике стали применять для получения непрерывной эпюры износа поверхностей деталей трения профилографы-профилометры, которые для визуализации малых износов записывают профилограмму поверхности трения с выбранными коэффициентами вертикального и горизонтального увеличения.

Исследования и практика показывают, что более 30% агрегатов и узлов автомобиля поступают на текущий и капитальный ремонты с недоиспользованным по значительному числу сопряжений. Максимальный эффект от снижения материальных и трудовых затрат в случае полного использования ресурса деталей может быть достигнуть при оптимальном соотношении индустриальных форм организации ремонта и индивидуальных форм организации ремонта и индивидуальных методов контроля технического состояния ремонтируемых деталей [2]. В качестве такого индивидуального метода предлагается использовать способ определения максимального износа гильзы цилиндра по профилограмме поверхности трения и оценки остаточного ресурса детали.