Содержание

Введение………………………………………………………………………………………...2

1. Характеристика района проектирования…………………………………………………3

   1. Экономическая характеристика……………………………………………………….3

   2. Природно-климатическая характеристика……………………………………………3

   3. Рельеф……………………………………………………………………………............5

   4. Гидрология и гидрогеология…………………………………………………………..5

   5. Геология…………………………………………………………………………………5

   6. Растительность………………………………………………………………………….5

2. Определение основных технических параметров дороги……………………………….5

   1. Определение перспективной интенсивности движения…………………………….5

   2. Основные технические параметры……………………………………………………6

3. Проектирование плана трассы…………………………………………………………….7

   1. Описание и обоснование элементов трассы………………………………………….7

   2. Расчет элементов плана трассы……………………………………………………………....................................7

4. Проектирование продольного профиля автомобильной дороги………………………..7

   1. Установление руководящей рабочей отметки………………………………………..7

   2. Назначение контрольных точек………………………………………………………9

   3. Расчет проектной линии………………………………………………………………9

   4. Проектирование системы водоотвода………………………………………………..11

   5. Выбор типов поперечного профиля земляного полотна……………………………12

5. Расчет объема земляных работ……………………………………………………………13

6. Решение вопроса об охране окружающей среды………………………………………...16

Заключение……………………………………………………………………………………..17

Список используемых источников……………………………………………………………18

Приложение А (обязательно) - Продольный профиль автомобильной дороги .

Приложение Б (обязательно) – Поперечные профили автомобильной дороги.

Введение

Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили заносы или опрокидывания. В течении всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, придающимися на нее при движении автомобилей и быть ровной и не скользкой.

Инженеры и проектировщики должны: в совершенстве владеть приемами выбора трассы дороги на местности и сбора полевых данных, необходимых для обоснования проектных решений; уметь назначать конструктивные элементы дорог, обеспечивающие удобства, безопасность и экономичность грузовых и пассажирских перевозок; предусматривать широкое использование местных строительных материалов и побочных продуктов промышленности; обладать знаниями методами технико-экономической оценки и сравнении вариантов, позволяющих выбарать наиболее оптимальные решения для заданных конкретных условии. При этом необходимо максимальной степени учитывать местные геофизические условия, влияющие на строительство и последующее содержание дорог.

Дороги должны обеспечивать безопасность автомобильного движения. Проложенные с учетом психофизиологических особенностей восприятия водителем дорожных условии, они должны предоставлять водителям всю необходимую информацию, как бы предсказывая им правильные режимы движения, обеспечивая высокую пропускную способность и не исключая возможность серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Сказанное свидетельствует о том, на сколько широк круг вопросов, которые должны решать инженеры, проектирующие современные автомобильные дороги, и на сколько высокие и разносторонние требования предъявляются к этим специалистам в настоящее время. Ошибки при проектировании, особенно при выборе, остаются на десятилетия, вызывая неисправимые потери транспорта.