6.2 Методические указания для вариантов 3,4 - Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной встречным транспортным средством

6.2.1 Информационная модель ДТП (Схема механизма ДТП) создается схематично в примерных пропорциях, соответствующих обстоятельствам ДТП, указанных в задании варианта задачи, используя ниже приведенный пример (рисунок 6.2).

I- положение ТС при приближении пешехода к границе опасной зоны ( выход пешехода на проезжую часть);

II- положение в момент возникновения опасности для водителя;

III- положение в момент наезда;

S1, S2 – перемещение ТС №1 и №2 соответственно за время перемещения пешехода из положения I в положение II; ∆х - расстояние между пешеходом и ТС№2 в момент пересечения пешеходом границы опасной зоны (края проезжей части).

6.2.1 Экспертный анализ проводится в основном в последовательности, приведенной выше (вариант 1 и 2), с учетом дополнительных сведений о скорости автомобилей и их расположения на проезжей части.

Автомобиль, совершающий наезд, обозначается под №1, а его параметры движения – со значком 1. Автомобиль, ставший препятствием - №2.

Оба транспортных средства в момент совершения ДТП двигались равномерно.

Скорости автомобилей должны быть определены следственным путем и предоставлены эксперту как известные исходные данные.

6.2.2 Определение расстояния видимости пешехода (удаление автомобиля от места наезда) S_уд.

При определении удаления автомобиля используются геометрическое условие (подобие «треугольников обзорности») и два кинематических условия. Из подобия треугольников равенство отношений сторон треугольников ВС/ЕС и ДЕ/ДП. Из кинематических условий следует, что время движения ТС1, пешехода из положения 2 в положение 3 и ТС2 и пешехода из положения 1 в положение 2 одинаково.

Используя эти условия выводятся выражения для определения удаления ТС от места наезда S_уд :

а) при ударе, нанесенном пешеходу передней частью автомобиля:

;

б) при ударе, нанесенном боковой поверхностью автомобиля:

,

где  - расстояние от границы проезжей части до полосы движения первого автомобиля;

∆х- расстояние между пешеходом и ТС , ограничивающим обзорность, м;

Vп- скорость пешехода, м/с;

V1 –скорость первого автомобиля №1, м/с;

V2 –скорость второго автомобиля №2, м/с;

lх –расстояние от передней части автомобиля до места удара на боковой поверхности, м;

После подстановки в них численных значений известных параметров и характеристик выводится уравнение второго порядка относительно одного неизвестного S_уд.

6.2.3 Путь пешехода, с момента появления в поле зрения водителя определяется по формулам:

или.

6.2.3 Интервал между пешеходом и автомобилем № 2, если не определен следственным путем, может быть рассчитан по формуле:

,

где t_з.п. – время между проездом ТС № 2 и началом движения пешехода, с.

Выбирается из таблицы на стр. 121 [1].

6.2.4 В дальнейшем проводится расчет в той же последовательности и по тем же формулам что и для вариантов 1-2.