- •Содержание Курсовой проект Пояснительная записка
- •Введение
- •1 Разработка инструментальной наладки для обработки детали «Шестерня привода топливного насоса» на токарном станке с чпу
- •Разработка маршрута обработки детали на операции
- •1.2 Выбор режущих инструментов и его обоснование
- •1.3 Выбор вспомогательных инструментов
- •1.4 Расчет режимов обработки
- •2 Расчет и конструирование червячной модульной фрезы
- •2.1Особенности конструкции современных червячных фрез
- •2.2 Расчет и конструирование червячной фрезы
- •3 Расчет и конструирование долбяка
- •3.1 Назначение и описание конструкций долбяков
- •3.2 Расчет геометрических и конструктивных параметров
- •Расчет прямозубых долбяков для нарезания колес внешнего зацепления
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение
3 Расчет и конструирование долбяка
3.1 Назначение и описание конструкций долбяков
Зуборезные долбяки предназначены для обработки прямозубых, косозубых и шевронных колес наружного и внутреннего зацепления на специальных зубодолбежных станках. По производительности уступают червячным фрезам, а по точности обработки превосходят их.
Внешне долбяк представляет собой шестерню, которая своей начальной окружностью обкатывается по начальной окружности нарезаемого колеса. Это согласованное взаимное вращение долбяка и заготовки — движение обкатки, которое является одновременно и движением круговой подачи. Для обеспечения резания долбяк совершает возвратно-поступательные движения: движение вниз — главное движение со скоростью резания, и движение вверх — холостой ход, во время которого заготовка отводится от долбяка в радиальном направлении для устранения трения его задних поверхностей о заготовку. Перед началом рабочего хода заготовка опять подводится к долбяку. Кроме того, в начальный период процесса долбяку сообщают радиальную подачу врезания на полную глубину межзубьей впадины нарезаемого колеса. Схема зубодолбления при обработке прямозубого колеса приведена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 – Схема работы зуборезного долбяка при нарезании колес наружного (а) и внутреннего (б) зацепления
Передний и задний углы получают шлифованием передней и задней поверхностей на конус. Боковые поверхности зуба долбяка образуются путем непрерывного увеличения смещения исходного контура рейки к оси долбяка при перемещении от переднего к заднему торцу. Это создает задние боковые углы аб и сохраняет профиль зуба долбяка при его переточках по передней поверхности. Боковые стороны зубьев долбяка в этом случае не только эвольвентные, но и винтовые, левые для правой стороны зуба и правые для левой, если смотреть со стороны передней поверхности. Сам долбяк, таким образом, можно представить как совокупность элементарных корригированных колес с бесконечно тонкой шириной обода с переменной величиной смещения исходного контура рейки. Положительное смещение (от оси долбяка) у переднего торца непрерывно переходит в отрицательное у заднего торца. В некотором сечении, перпендикулярном к оси долбяка, смещение исходного контура рейки равно нулю. Это сечение называют исходным или расчетным. В нем — расчетное значение делительного диаметра долбяка, а параметры зуба долбяка соответствуют параметрам впадины нарезаемого колеса. Для удобства измерения все параметры долбяка пересчитывают на переднюю плоскость, кроме диаметра основной и делительной окружностей, которые постоянны по всей высоте долбяка.
По типу нарезаемых колес различают прямозубые и косозубые долбяки для нарезания прямозубых и косозубых колес соответственно. По конструкции присоединительной части долбяки разделяют на дисковые, чашечные, втулочные и хвостовые рисунок 3.2.. Наиболее экономичные из них — дисковые долбяки. Чашечные долбяки используются для нарезания колес в упор, когда оправка, выступающая за переднюю поверхность дискового долбяка, мешает работе. Втулочные и хвостовые долбяки — это долбяки малых диаметров, применяемые для нарезания мелкомодульных колес и колес внутреннего заиления малого диаметра.
Для повышения экономичности долбяки крупных модулей делают сборными, а для повышения производительности — комбинированными, с черновыми и чистовыми зубьями для обработки одного или нескольких колес одновременно, оснащают твердыми сплавами рисунок 3.2.
Рисунок 3.2 Зуборезные долбяки: а — дисковый; б — чашечный; в — втулочный; г — хвостовой; д — сегментный; е — с напайными твердосплавными пластинами; ж — с механическим креплением твердосплавных пластин