- •Содержание
- •Введение
- •1. Проектирование переустройства продольного профиля
- •1.1 Составление утрированного профиля
- •1.2 Анализ профиля и плана существующей линии
- •1.3 Построение вспомогательных линий нбс и ргр
- •1.4 Построение проектной линии
- •1.5 Расчёт досыпок и подрезок
- •2. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
- •2.1 Общие положения
- •2.2. Порядок проектирования поперечных профилей
- •3. Составление графика сводных данных
- •3.1 Порядок построений
- •3.2 Расчет плана второго и переустраиваемого первого путей. Изменение междупутья на части прямой
- •3.2.1 Определение элементов кривых
- •4. Список используемой литературы
- •Содержание
- •Введение
- •1. Проектирование переустройства продольного профиля
- •1.1 Составление утрированного профиля
- •1.2 Анализ профиля и плана существующей линии
- •1.3 Построение вспомогательных линий нбс и ргр
- •1.4 Построение проектной линии
- •1.5 Расчёт досыпок и подрезок
- •2. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
- •2.1 Общие положения
- •2.2. Порядок проектирования поперечных профилей
- •3. Составление графика сводных данных
- •3.1 Порядок построений
- •3.2 Расчет плана второго и переустраиваемого первого путей. Изменение междупутья на части прямой
- •3.2.1 Определение элементов кривых
- •4. Список используемой литературы
1. Проектирование переустройства продольного профиля
1.1 Составление утрированного профиля
Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии производится по утрированному профилю, вертикальный масштаб которого равен 1:100 (1см=1м). При таком масштабе можно наглядно учитывать разницу отметок 0,05 м, имеющую значение при проектировании реконструкции профиля. Горизонтальный масштаб - 1:10000.
Утрированный профиль составляется на основании данных полевого обследования существующей линии. В курсовом проектировании исходные данные к составлению утрированного профиля сводятся в ведомость профиля и плана существующей линий. В этой ведомости указаны для заданного участка существующей линии попикетные отметки существующей головки рельса (СГР), отметки земли и толщина существующего балласта. По плану линии указываются направление и величина углов поворота, радиус и пикетажное значение начала круговой кривой.
В ведомости профиля и плана существующей линии приводятся данные об искусственных сооружениях (положение в пикетаже, тип и отверстие).
Для каждой заданной кривой по величине угла поворота и радиуса необходимо определить длину круговой кривой и пикетажное значение конца кривой Расчеты производятся с точностью до 0,01 м. Результаты данного расчета приведены в табличном виде (табл. 1).
Таблица 1
№ п/п |
a, |
R, м |
НКК |
T |
K, м |
ККК |
Направление |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
1828 |
780 |
ПК 35+38,11 |
125,75 |
251,39 |
ПК 37+89,50 |
право |
2 |
1207 |
910 |
ПК 45+60,70 |
96,58 |
192,44 |
ПК 47+53,14 |
право |
3 |
2751 |
1410 |
ПК 49+14,88 |
349,59 |
685,36 |
ПК 56+00,24 |
лево |
4 |
857 |
930 |
ПК 69+97,44 |
72,78 |
145,27 |
ПК 71+42,71 |
лево |
5 |
1736 |
1180 |
ПК 73+51,62 |
182,67 |
362,67 |
ПК 77+14,29 |
право |
Составление утрированного профиля начинается с нанесения пикетажа, плюсов плана существующего пути с точной привязкой к пикетажу всех кривых. На утрированном профиле показываются только круговые кривые. Помимо элементов кривых (угла, радиуса, кривой и ее длины) и привязки их к пикетажу, с той же точностью выписываются длины прямых между круговыми кривыми.
Далее заполняются графы отметок СГР и отметки земли, и производится нанесение этих отметок. Нанесённые точки СГР и отметки земли соединяются соответственно сплошными тонкими черными и зелеными линиями.
В верхней графе сетки утрированного профиля выписывается толщина существующего балласта в метрах. В графе «Существующие уклоны» расставляются по пикетно уклоны в тысячных. Данные о существующих искусственных сооружениях выписываются ниже линии СГР, между ординатами профиля. Знаки искусственных сооружений не показываются.