Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
реконструкции -Аля.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
20.11.2018
Размер:
288.77 Кб
Скачать

3. Составление графика сводных данных

3.1 Порядок построений

Комплексность проектирования элементов второго пути обеспечивается путём составления графика сводных данных. Горизонтальный масштаб графика 1:1000 , вертикальный 1:100.

После разбивки пикетажа и проставления плюсов, переносятся с утрированного профиля план существующего пути

Затем строится график подрезок и досыпок, на котором против каждого пикета или плюса от горизонтальной линии, принимаемой за спрямлённую линию СГР, откладываются досыпки и подрезки, а также линия земли ОЗ. Сюда же переносятся данные об искусственных сооружениях и оси раздельных пунктов.

После построения подрезок и досыпок указываются типы поперечных профилей земляного полотна второго пути.

После назначения типов поперечных профилей на всех пикетах и плюсах подсчитываются контрольные междупутья .

1) на участке поперечника типа I :

2) на участке поперечника типа II :

3) на участке поперечника типа IIIБ :

,

где

- габаритное уширение в кривых,

- истинная величина подрезок или досыпок,

,

-существующая подрезка или досыпка,

,разница проектного и существующего рельсов и балласта,

, - расстояние от оси проектируемого и существующего пути до бровки полотна в сторону , противоположную второму пути.

Приведем пример подсчета контрольных междупутий на каждом типе :

  1. ПК 61, I тип:

,

0,15м – габаритное уширение для кривой R=1760м, взятое из табл. 1 [3, ч.2]

  1. ПК 46 , тип IIIб:

0,07-0,028-0,34)=6,00 м

  1. ПК 49 , тип II:

0,47-0,028-0,27)+0,55=4,91 м

Подсчитанные контрольные междупутья выписываются в соответствующую графу и наносятся на график контрольных и конструктивных междупутий в масштабе 1:100.

В местах расположения мостов определяются конструктивные междупутья, необходимые для постройки моста под второй путь. При малых мостах и высоте насыпи не более 3,0 м увеличивать междупутья против нормального не требуется. При большой высоте насыпи, а также у средних мостов конструктивное междупутье может определяться по формуле:

где – высота насыпи у моста;

b – проектная ширина земляного полотна,b=7,6 м

Все построения и подсчеты показаны в листе 2

3.2 Расчет плана второго и переустраиваемого первого путей. Изменение междупутья на части прямой

3.2.1 Определение элементов кривых

Профильная схема (а) и схема схода (б) на пикетах даны на рисунке 1.

Рис. 1

Разность междупутий равна

Определение элементов кривых

Занимаемся концом схода. В качестве приближения за конец схода принимаем ПК246,тогда:

4. Список используемой литературы

  1. Строительно-Технические нормы (СТН Ц-01-95): МПС, 1995.

  2. Изыскания и проектирование железных дорог (под ред. И.В.Турбина – М.: Транспорт, 1989).

  3. Проектирование переустройства железных дорог и вторых путей (Прасов Л.З.) – Л.: ЛИИЖТ – ч. I – 1975; - ч. II – 1976.

  4. Проектирование вторых путей. Справочник. – М.: Транспорт, 1970.

  5. Определение допускаемых скоростей движения поездов и параметров железнодорожных кривых. – С-Пб.: ПГУПС, 1994.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.