- •1.2.Определение класса, категории ,группы путей для данных эксплуатационных показателей.
- •2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин.
- •2.1 Организация защиты станции от снежных заносов.
- •2.2 Технология уборки снега.
- •2.3 Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы.
- •2.3.1. Исходные данные для подсчёта объёма снега, подлежащего вывозке и подсчёт этого объёма.
- •2.3.2. Принятый для ориентировочного расчёта тип снегоуборочных машин и технические характеристики.
- •2.3.3. Определение количества рейсов, которое нужно осуществить, чтобы вывезти снег со станции.
- •2.3.4. Определение места выгрузки снега и длительности одного рейса.
- •2.3.5. Определение времени на загрузку.
- •2.3.6. Определение времени на приготовление маршрута.
- •2.3.7.Определение продолжительности рейсов к месту выгрузки ts. И обратно ty.
- •2.3.8. Определение продолжительности выгрузки снега.
- •2.3.9. Определение времени, необходимого на очистку всей станции от снега.
- •2.4. Разработка технологии уборки снега и построение графика работы снегоуборочной машины.
- •Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции при толщине слоя снега 42 см
- •2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.
- •2.5.1. Очистка стрелочных переводов от снега пневматическими устройствами.
- •2.5.2. Электрообогрев стрелочных переводов.
- •3. Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода с криволинейным остряком секущего типа.
- •3.2. Определение угла и марки крестовины
- •3.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
- •4. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне
- •4.1 Задание.
- •4.2 Определение продолжительности времени на разворот работ
- •4.3 Определение продолжительности времени на укладку новой рельсошпальной решетки — mkl.
- •4.4 Определение продолжительности времени на свертывание работ tc.
- •4.5 Построение графика производства основных работ при капитальном ремонте пути.
3.2. Определение угла и марки крестовины
Длина прямой вставки перед математическим центром крестовины
d = h+n
где
n - часть прямой вставки, расположенная перед крестовиной, п = 2 - 4 м;
h - передний вылет крестовины.
Минимальный размер h определяется из условия, чтобы была обеспечена возможность расположить между усовиками накладки и болты, которыми усовики соединяются с путевыми рельсами соединительной части.
Передний выступ крестовины
h = D + G / tg
где
D - конструктивное расстояние между началом усовика и первым болтовым отверстием в накладке;
G - минимальное расстояние между рабочими гранями усовиков в сечении, в котором расположено первое болтовое отверстие, обеспечивающее возможность расположения накладок и установления стыковых болтов.
Принимаем для Р-65 D = 406, G = 68.
Ход расчета угла и марки крестовины
|
№ п/п. |
Зная значения величин |
Источник |
Определяем по формулам |
|
1 |
n D |
задается из дано |
d0 = n + D d0 = 406 + 4000 = 4406 |
|
2 |
d0 и R0 G |
из расчета из дано |
tg = (R0 – G) / d0 tg = (390825 – 68) / 4406 =88.6271263 |
|
3 |
tg |
из расчета |
по тригонометрическим табл. и sin = 89.3535461; sin = 0.9998994 |
|
4 |
R0 и cosн S |
из расчета из ПТЭ |
C = R0cosн – S C = 3908250.9998994– 1520 = 389265.683005 |
|
5 |
C, sin, R0, G |
из расчета из дано |
sin ( - α) = Csin / (R0 – G) sin ( - α) = 389265.6830050.9998994 / (3 90825– 68) = 0,9961201 |
|
6 |
sin ( - a) |
из расчета |
( - a) по тригонометрическим табл. ( - a) = 84,9511971 |
|
7 |
( - a), |
из расчета |
α = - ( - α) α= 4.402349 |
|
8 |
a |
из расчета |
по тригон. табл. tgα, sinα, cosα tg=0.0769887 sinα=0.0767599, cosα=0.9970496 |
|
9 |
tga |
из расчета |
M = tgα = 1 / N=0.0769887 |
|
10 |
M |
из расчета |
N = 1 / M N = 1 /0.0769887 = 12.9890035 |
3.3. Определение основных размеров стрелочного перевода
Теоретическая длина стрелочного перевода определяется из уравнения проекции части стрелочного перевода, расположенного в рельсовой колее прямого пути, на горизонтальную ось. Как видно из рис. 4.2, в случае, когда остряк на всем протяжении и переводная кривая описаны одной окружностью R0, уравнение проекции принимает вид
Lт = R0 (sinα - sinн) + dcosα.
Lт = 390825 (0.0767599–0,0100287) +5289.2465024+0.9970496=31353.8623495
Lт =31353.8623495
d= h+n = D + G / tg+n=406+68/0.0769887+4000=5289.2465024
Практическая длина стрелочного перевода подсчитывается по формуле
Lп = m1 + Lт + P
где
m1 - передний выступ рамного рельса;
P - задний вылет крестовины.
Размер выступа m1 принимается по соображениям. Во-первых, он должен быть такой величины, чтобы ударно-динамические воздействия, возникающие при прохождении колес по стыку рамного рельса, не влияли наостряк; во-вторых, он должен быть таким, чтобы можно было сделать плавный отвод уширения рельсовой колеи от острия пера до стыка рамного рельса. Обычно принимают m1 = 3-5 м.
Размер заднего вылета крестовины Р зависит от условия обеспечения возможности соединения крестовины с путевыми рельсами в сборных крестовинах с литым сердечником и цельнолитых крестовинах. Минимальный размер P, как это видно из рис. 4.3, определяется из выражения
Pmin = N(V + b + )
где
b - ширина подошвы рельса (в рельсах Р65 и Р75 – b =150 мм);
v - ширина головки рельса (в рельсах Р65 и Р75 V= 75 мм);
- зазор между кромками подошвы рельса ( = 10 мм).
Pmin = 12.9890035 (75 + 150 + 10) = 3052.4158225
Lп = 4000 + 3052.4158225 +31353.8623495 = 38406.278172
3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗБИВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Расстояние b0 (вдоль оси основного пути) от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины
b0 =SN.
b0 = 1520 12.9890035 = 19743.28532
Расстояние aо центра стрелочного перевода до острия остряка a0=Lт —b0.
aо= 31353.8623495-19743.28532=11610.577029
Расстояние а от центра стрелочного перевода до переднего выступа рамного рельса и расстояние b от центра стрелочного перевода до конца крестовины (см. рис. 4.2) равны:
a = a0 + m1,
a = 11610.577029+ 4000 = 15610.577029
b = b0 + P
b = 19743.28532+3052.4158225 = 22795.7011425
Расстояние от математического центра крестовины до предельного столбика
= 2580 N.
4100 - расстояние между осями основного и бокового путей, где должен быть установлен контрольный столбик. Эта величина равна расстоянию между осями путей на перегоне, мм;
1520 - ширина рельсовой колеи на прямом участке пути, мм;
= 258012.9890035 = 33511.62903