Неуравновешенность кругов

Она возникает от многих причин: 1) неоднородности массы круга; 2) непра­вильной формы круга; 3) смещения поса­дочного места круга по отношению к пе­риферии; 4) неверного крепления круга и т.д. Неуравновешенность круга ведет к низкому качеству обработки поверхно­сти, к преждевременному выходу из строя подшипников электроприводных уст­ройств, к возникновению вибрации при обработке поверхностей, к неравномерно­му износу круга и т.п. Эта неуравнове­шенность при значительных дефектах вызывает разрыв круга.

Таблица 2

Размеры кругов типа 1 (ПП) по ГОСТ 2424-83, мм

Д	Т	Н	Д	Т	Н
100	4,5,6,8,10	13	150	4,5,6,8,10,13,16,20,25,32,40	20,32
	4,5,6,8,10,13,16,20,25,32,40	20		6,8,10,13,16,20,25,32,40	51
	4,5,6,8,10,13,16,20,25,32,40	32	175	5,6,8,10,13,16,20,25,32,40	32
125	4,5,6,8,10,13,16,20,25,32,40	32	200	13,16,20,25,32,40	32
	25,32,40	51		13,16,20,25	51
Примечание. Буквенные обозначения проставлены на рис. 1 ,б

Неуравновешенность бывает статиче­ской и динамической. Статическая неу­равновешенность проявляет себя сразу. При хорошо отрегулированном привод­ном устройстве круг будет занимать во внерабочем состоянии одно и то же поло­жение, если находится в вертикальной плоскости. Ясно, что его утяжеленная часть опустится. Динамическая неурав­новешенность проявляет себя при враще­нии. Но она мала по сравнению со стати­ческой у невысоких кругов. На практике устраняют лишь статическую неуравно­вешенность.

Классы неуравновешенности по ГОСТ 3060-86 следующие:

1 — для кругов класса точности АА; 1 и 2 — для кругов класса точности А и ат­тестованных на Государственный знак качества; 1, 2 и 3 — для кругов класса точности Б.

Статическую балансировку произво­дят на специальных станках (рис. 2,а) или самодельных подставках. Суть про­верки в том, что круг насаживают на оп­равку. Эту оправку после ставят на две опоры. Они представляют собой парал­лельные валы или призмы. Круг толкают, и при вращении он занимает такое поло­жение, когда утяжеленная часть оказыва­ется внизу вертикальной плоскости, про­ходящей через ось этого круга. На диа­метрально противоположной части круга закрепляют такой груз, который уравно­весил бы утяжеленную часть. Иногда эти грузы в виде сегментов размещают во фланцах оправки. Уравновешивания до­стигают движением сегментов по пазам фланцев в радиальном направлении (рис. 2,6). Круг после уравновешивания после любого поворота должен оставаться в по­кое. Масса закрепляемого в диаметрально противоположном положении груза или масса сегментов выражают в граммах не­уравновешенность круга,