Расчет спрямления заданного профиля пути.

Таблица 2.2

Действительный профиль			Спрямленный профиль
№	i, o/oo	S, м	№	i, o/oo	S, м	Проверка
	0	1500	1	0	1500
	-2	800	2	-3,6	3700	8001250
	-3	700				7003333
	-5	1000				10001428
	-4	1200				12005000
	0	1000	3	0	1000
	+10	1500	4	+10	1500	скоростной
	+8	1700	5	+8	1700
	0	1200	6	0	1200
	+9	5500	7	+9	5500	расчетный
	0	1700	8	0	1700
	-2	1100	9	-2,45	2000	11004444
	-3	900				9003636
	0	950	10	0	950
	+8	1000	11	+8	1000
	+2	1800	12	+2	1800
	+6	1400	13	4,8	3400	14001666
	+4	2000				20002500
	0	1500	14	0	1500
	-2	900	15	-2,6	2300	9003333
	-3	1400				14005000
	0	2000	16	0	2000

3. Расчет веса и массы состава

3.1 Расчет веса и массы состава

Таблица №3.1

Расчетные параметры локомотива 2ТЭ10М
Расчетная скорость	23,4
Расчетная сила тяги	496500
Расчетный вес	2710
Сила тяги при трогании с места,	797500
Длина локомотива ,	34,0

Вес состава определяется по формуле [1]:

(3.1)

Где:

– вес состава, ;

– расчетная сила тяги локомотива, ;

– вес локомотива, ;

– основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги, ;

– основное удельное сопротивление движению вагонов, ;

– крутизна расчетного подъема, ‰.

, , (3.2)

, , (3.3)

, , (3.4)

Где:

– средняя масса, приходящаяся на ось вагона, .

, , (3,5)

, , (3,6)

где

– масса брутто вагона, .

(3,7)

Подставляем все полученные значения в формулу (3,1)

Расчет массы состава

, , (3.8)

Где:

– ускорение свободного падения, 9,81.