Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
курсокой по тепловозной тяге.doc aq.doc
Скачиваний:
35
Добавлен:
14.11.2018
Размер:
1.89 Mб
Скачать

Тяговая характеристика тепловоза 2тэ10м

2. Анализ заданного профиля пути. Расчет веса и массы состава. Проверки.

2.1 Анализ профиля пути.

Профиль № 1

Таблица 2.1

0

-2

-3

-5

-4

0

+10

+8

0

+9

0

1500

800

700

1000

1200

1000

1500

1700

1200

5500

1700

-2

-3

0

+8

+2

+6

+4

0

-2

-3

0

1100

900

950

100

1800

1400

2000

1500

900

1400

2000

Для расчета весовой нормы состава производят анализ заданного продольного профиля участка железнодорожного пути.В результате анализа должны быть предварительно выбраны подъемы: расчетный i р и скоростной iс.

Расчетным подъемом i р называется один из наиболее крутых и затяжных подъемов на заданном участке, на котором поезд может достигнуть равномерной скорости ,равной по величине расчетной скорости заданной серии локомотива .

Скоростным подъемом iс называется один из самых крутых подъемов, преодоление которого возможно за счет использования кинетической энергии поезда.

В качестве расчетного подъема принимаем iр=+9o/oo(S=5500) на том основании, что он наиболее крутой (после i c=+10o/oo).

В качестве скоростного подъема принимаем ic=+10o/oo (S=1500), так как круче этого подъема на заданном участке нет.

2.2 Спрямление продольного профиля пути

Профиль пути спрямляют с целью сокращения объема графических работ при выполнении тяговых расчетов.

Спрямление профиля состоит в условной замене нескольких рядом лежащих элементов пути одним спрямленным, длина которого равна сумме длин заменяемых. Допускается к уклонам при спрямлении присоединять горизонтальные участки малой длины.

Нельзя объединять:

  • элементы профиля разного знака;

  • расчетный и скоростной подъемы;

  • станционные площадки.

Крутизна спрямленного элемента определяется по формуле:

, [2.1]

Где:

и – крутизна и длина каждого из спрямляемых элементов.

Проверка возможности спрямления каждого элемента определяется по формуле:

, [2.2]

Где:

и – крутизна и длина проверяемого элемента.

Проверке по [2.2] подлежит каждый элемент спрямляемой группы. Анализ профиля пути показывает, что подлежат спрямлению следующие группы элементов:

I.

Проверим возможность спрямления для каждого элемента группы:

– выполняется;

– выполняется;

– выполняется;

– выполняется;

II. .

Проверим возможность спрямления для каждого элемента группы:

– выполняется;

– выполняется.

III. .

Проверим возможность спрямления для каждого элемента группы:

– выполняется;

– выполняется;

IV.

Проверим возможность спрямления для каждого элемента группы:

– выполняется;

– выполняется;

Во всех случаях условие возможности спрямления пути выполняется. Результаты расчетов по спрямлению профиля пути №2 удобно свести в таблицу 2.2.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.