Режим работы зон то и тр

Режим работы этих зон характеризуется числом- рабочих дней в году, продолжительностью и количеством смен, временем начала и конца смены, распределением производственной программы по времени её выполнения.

Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии.

Межсменное время - это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего /1, с. 53/. При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени:

(5.49)

где - продолжительность работы автомобилей на линии, ч.;

- время обеденного перерыва водителей, ч.;

- продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч.

Расчёт числа постов то

Ритм производства R- это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО /1, с. 54 /

; (5.50)

где - продолжительность смены, ч.;

С - количество смен; (2 – 4)

- суточная программа по каждому виду ТО и диагностирования

Такт поста τ_i - среднее время занятости поста /1, с. 54 /

τ_i (5.51)

где t_i - трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч

t_П = 1 ÷ 3- время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин. зависит от габаритов автомобиля; Р_П - число рабочих, одновременно работающих на посту.

Число постов обслуживания Х_ТО /1, с. 55 /

(5.52)

Число постов ТО -2 (Х₂) определяется с .учётом коэффициента использования рабочего времени поста η₂ =0,85 ÷ 0,90 /1, с. 55/

; (5.53)

Такт поста диагностики τ_Дi - среднее время занятости поста диагностики /1, с. 55 /

τ_Дi (5.54)

где t_Д - трудоёмкость работ данного вида диагностирования, выполняемого на посту, чел.-ч

t_П = 1 ÷ 3- время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин. зависит от габаритов автомобиля;

Р_Д - число рабочих, одновременно работающих на посту диагностирования.

Определяем ритм диагностирования, т.е. время (в минутах) приходящееся на одно диагностирование данного вида /4, с. 44/:

(5.56)

(5.57)

где Т_п - продолжительность работы поста диагностирования в сутки, ч.;

,- соответственно, суточное количество диагностируемых автомобилей на постах.

Суточное количество диагностируемых автомобилей на постах Д-1 определяется из выражения

(5.58)

где N_1с – суточная программа ТО-1;

N_2с – суточная программа ТО-2;

N_рс-1 – Суточная программа диагностирования автомобилей на постах Д-1 при выполнении ТР автомобилей.

Принимается

(5.59)

Суточное количество диагностируемых автомобилей на постах Д-2 составляет

(5.60)

где N_2с – суточная программа ТО-2;

N_рс-2 – Суточная программа диагностирования автомобилей на постах Д-2 при выполнении ТР автомобилей.

Принимается

(5.61)

Исходя из назначения и организации диагностирования Д –1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 и при необходимости в ТР.

Таким образом, программа Д-1 на весь парк за год

(5.62)

где , - число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выявления объёмов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Исходя из этого программа Д-2 на весь парк за год

(5.63)

где - число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год.

При работе зоны ремонта в несколько смен с неравномерным распределением объёмов работ по сменам расчёта числа постов следует вести по наиболее нагруженной смене. В этом случае в формулу включается дополнительно показатель объёма работ, выполняемых в наиболее нагруженную смену К_тр, а показатель числа смен - С исключается /1, с. 62/

(5.64)

где К_тр =0,5 ÷ 0,6 - коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену 12, с. 62/.

Для ускоренного определения параметров производственных зон НИИАТом выполнен ряд разработок, позволяющих, руководствуясь лишь списочным количеством автомобилей в ДТП и минуя соответствующие расчёты, получить примерное число производственных рабочих постов и поточной линии.

Естественно, все эти данные являются ориентировочными, и пользоваться ими желательно только в сопоставлении с результатами расчётов для конкретного АТП. Вместе с тем, важно для зоны ремонта правильное распределение постов на универсальные и специализированные.

Количество основного оборудования определяется или по трудоёмкости работ и по фонду рабочего времени оборудования или по степени его использования и производительности.

Число единиц основного оборудования /1, с. 66/:

(5.65)

где Т₀ - годовой объём работ по данной группе или по виду работ, чел.-ч.;

Р₀ - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

- число рабочих дней в году;

-продолжительность рабочей смены, ч.;

С - число рабочих смен;

- коэффициент использования оборудования по времени, в условиях АТП этот коэффициент в среднем принимается равным 0,75 - 0,90 /1, с. 67/.