5. Расчет площадей помещений

Состав помещений

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются, на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные.

Расчёт площадей зон то и тр

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитываются двумя способами: по удельным площадям и графическим построением.

Площадь зоны ТО и ТР /1, с. 77/

(6.66)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, (по габаритным размерам),кв. м.;

Х₃ -число пострв;

K_п - коэффициент плотности расстановки постов, принимается по литературным данным /1, с. 77/.

При настольном или настенном оборудовании в суммарную площадь должны входить площади столов или верстаков, на которых, или над которыми устанавливается оборудование, не площади самого оборудования. В некоторых цехах, например, сварочных и малярных, оборудуются специализированные автомобиле-места. В этих случаях, т.е. при вводе автомобилей или автопоездов в цех, площадь подвижного состава приплюсовывается к площади оборудования. Площадь производственного участка /1, с. 77/

(6.67)

где - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, кв. м.;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Расчёт площадей складских и вспомогательных помещений

Как в проектах, так и на практике в части количества и размеров площадей складских помещений имеются самые различные решения. Наиболее распространенными являются склады запасных частей, агрегатов, эксплуатационных материалов (отдельные или одно общее помещение), склады инструмента, автомобильной резины, масел, лакокрасочных изделий, строительных материалов. Некоторое распространение имеют отдельно расположенные склады металла, такелажа, утиля, каменного угля для котельной АТП. При отсутствии в населённом пункте автозаправочной станции общего пользования на АТП иногда размещается и склад горючего.

Кроме того, в зависимости от принятой организации внутри гаражных процессов, в частности сменности работы основных производственных зон, на АТП организуются промежуточные склады. Они могут обеспечивать, например, все смены работы зон или только вечернюю и ночную смены; обслуживать все зоны, цехи или только одну зону и т.д.

Существует несколько методик расчёта площадей складских помещений. Наименее точные результаты даёт расчёт по удельной площади склада, приходящейся на один списочный автомобиль парка. Более точные результаты получаются при расчёте по удельной площади склада, приходящейся на 1 млн. км пробега автомобиля. Эти данные приведены в табл. 3.11 /1, с.80/. Данные табл. 3.11 корректируются в зависимости от типа подвижного состава коэффициентом К_пс /1, с. 79/, от списочного числа автомобилей коэффициентом К_р /1, с. 79/ и от числа автомобилей в парке, их моделей коэффициентом К_раз . Величина К_раз принимается для одной модели - 1. для двух - 1,2; для трёх - 1,3; и при числе моделей более трёх-1,5 /1,с. 79/.

Расчёт с использованием этой методики производится сначала по каждой

группе подвижного состава определённой модели.

Площадь склада /1, с. 79/ рассчитывается по удельной площади на 1 млн. км. пробега.

(6.68)

где - среднегодовой побег одного автомобиля, км.;

А_и - списочное число автомобилей;

- удельная площадь данного вида склада на 1 млн. км. пробега автомобилей кв. м., табл. 3.11 /1, с. 80/;

К_пс - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава /1, с. 79/;

К_раз- коэффициент, зависящий от списочного числа автомобилей