2.5. Головка блока цилиндров

Технические характеристики:

• алюминиевая головка блока цилиндров с двумя сборными распределительными валами;

• распределительный вал впускных клапанов;

• четыре клапана на цилиндр;

• привод клапанов через роликовый рычаг со статическим гидравлическим гидрокомпенсатором зазора;

• впускной клапан: полнотелый клапан, закаленное токами высокой частоты седло клапана;

• выпускной клапан: полнотелый клапан с хромовым покрытием;

• стальная тарельчатая пружина;

• одна клапанная пружина;

• все звездочки распределительных валов выполнены в виде «триовальных звездочек»;

• четыре датчика Холла для распознавания положения распределительных валов;

• четырехслойная прокладка головки блока цилиндров из пружинной стали CrNi;

• разделительная крышка головки блока цилиндров из пластика с интегрированным лабиринтным маслоотделителем;

• привод топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью тройного кулачка и роликового толкателя;

• ниши для цепей газораспределительного механизма закрыты крышками Bondal.

Bondal- многослойная демпфирующая конструкция. Вязкоэластичный средний слой между стальными слоями преобразует механические колебания в тепловую энергию. Эти узлы изготавливаются в различных исполнениях, зависящих от окружающих температур и областей применения.

Головка блока цилиндров и ее составные части представлены на рисунке 19.

1-резьбовая пробка; 2-крышка; 3-болт ГБЦ с шайбой; 4-выпускной клапан; 5-впускной клапан; 6-направляющая клапана; 7-клапанная пружина; 8-маслосъемный колпачок; 9-тарелка пружины клапана; 10-конус клапана; 11-распределительный вал впускных клапанов; 12-центровочная втулка; 13-датчик Холла G40; 14-винт; 15-винт; 16-корпус модуля ТНВД; 17-роликовый толкатель; 18-уплотнение; 19-регуляторы; 20-винт с плоской головкой; 21-клапаны системы регулировки фаз газораспределения; 22-рама подшипников распределительного вала; 23-винт; 24-датчик Холла 3 G300; 25-обратные клапаны; 26-сетчатый масляный фильтр; 27-распределительный вал выпускных клапанов; 28-гидрокомпенсатор зазора клапана; 29-роликовый рычаг; 30-резьбовая пробка; 31-крышка; 32-винт; 33-вертикальная центровочная втулка; 34-установочный штифт.

Рисунок 19 – Головка блока цилиндров и ее составные части.

2.6. Цепная передача

На рисунке 20 представлен привод ГРМ с триовальными звездочками.

r1 и r2- диаметры вершин зубьев(r1-большой; r2-малый)

Рисунок 20 – Привод ГРМ.

2.6.1. Триовальные звездочки

Чтобы открыть клапаны цилиндра, к ним нужно приложить момент. Процесс открывания клапанов в V-образном 6-цилиндровом двигателе в течение рабочего цикла одного ряда цилиндров и распределительного вала происходит трижды. При каждом открывании клапанов на цепной привод действуют повышенные усилия. Эти усилия приводят к появлению колебаний в цепном приводе, особенно на повышенных частотах вращения.

Принцип действия триовальных звездочек:

Триовальные звездочки имеют некруглую форму. У них есть 3 возвышения. Благодаря увеличенному диаметру в зоне возвышения длина эффективного рычага, воздействующего на клапаны, увеличивается. Возвышения действуют именно в тот момент, когда кулачок должен открывать клапан. Благодаря увеличению длины рычага усилия, действующие на цепь, снижаются. В то же время это противодействует возникновению паразитных колебаний(рисунок 21).

Рисунок 21 – Снижение усилий при использовании триовальных звездочек.

Преимущества триовальных звездочек:

Благодаря уменьшенным усилиям, действующим на цепь, снижается трение и вместе с этим уменьшается расход топлива. Кроме того при обеспечении такой же функциональности, можно применять менее дорогие в изготовлении цепи и натяжители цепей. Другое преимущество заключается в уменьшении угловых колебаний. При этом эффект проявляется в большей плавности хода цепного привода.