6. Определение ставок платы за осуществление перевозок грузов ранее регламентированныхСроков.

Задача.

Рассчитать ставку платы за досрочное отправление трёх полувагонов с металлоконструкциями при следующих исходных данных: для обеспечения срочной погрузки на станцию С поданы два порожних полувагона со станции В (вместо нормального направления подачи порожняка – со станции А), один порожний полувагон уже находился на станции С (рис. 6.1). Трудозатраты по организации досрочной перевозки – табл. 6.1, затраты на начально-конечные операции е_НКО=1062 руб/ваг; стоимость 1 тонно-километра, е_ТКМ=0,0097 руб/ткм; стоимость 1 вагоно-часа, е_ВЧ=3,75 руб/в-ч; стоимость 1 вагоно-километра, е_ВКМ=1,262 руб/в-км.

Рис. 6.1

«Нормальные» направления подсылки порожних вагонов под погрузку на станции В и С

Подсылка порожних вагонов на станцию С для организации досрочной перевозки

Таблица 6.1

Должность	Месячный оклад, руб/мес	Продолжительность операции (t),час
Начальник отделения дороги	16000	0,25
Начальник отдела перевозок	12000	0,25
Начальник отдела грузовой работы	11000	0,5
Диспетчер по распределению вагонов	14000	0,5

Методика и решение.

Ставка платы (П) определяется исходя из:

• дополнительных трудозатрат по организации досрочного отправления грузов;

• стоимости перевозочной работы, связанной с дополнительным пробегом порожних вагонов при их подаче под досрочную погрузку (учитывается только в случае нарушения нормальной схемы подачи порожних вагонов на данную станцию).

П = (Е_тз+Е_пор)·R, руб./отпр., (6.1)

где Е_тз – дополнительные затраты труда по организации досрочного отправления грузов, руб./отпр.

Е_пор – себестоимость дополнительного пробега порожних вагонов, руб./отпр.;

R – коэффициент рентабельности:

(6.2)

где r – принятая величина рентабельности, % к расходам.

(6.3)

где S_i – часовая расходная ставка (ЧРС) на содержание i-го работника железной дороги, связанного с организацией досрочной отправки, руб./час (начальника отделения, начальника отдела перевозок, начальника грузового отдела, диспетчера по распределению вагонов и др.);

t_i – продолжительность выполнения операции по организации досрочного отправления грузов i-м работником, час.

(6.4)

где 3^м – месячный оклад, руб.;

1,1553 – коэффициент начислений к заработной плате за работу в ночное время и в праздничные дни (0,022) учитывается только для работников со сменным режимом работы (1,1553=1+0,4·1/3+0,022);

К_пр – коэффициент начисления премий из фонда оплаты труда (ФОТ), включая отчисления в резерв на выплату вознаграждений по итогам работы за год;

Z – надбавка для дорог восточных регионов со сложными условиями работы, в % к окладу;

К_р – районный коэффициент к заработной плате;

К_д – дополнительный коэффициент к заработной плате работников на участках, расположенных в высокогорных, пустынных и безводных местностях или средний коэффициент начисления льгот работникам железнодорожного транспорта в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям (если же коэффициент не действует,К_Д=1);

К_сл – коэффициент начисления выплат вознаграждения за выслугу лет;

К_С – коэффициент отчислений на социальные нужды (на уплату единого социального налога), включая другие отчисления и налоги, устанавливаемые в % к ФОТ и относящиеся на себестоимость (для условий 2006г. максимальная ставка единого социального налога установлена в размере 26,2% или К_с=1,262 без учета других отчислений и налогов);

К_ДОП – коэффициент, учитывающий затраты по оплате труда за непроработанное время – оплата отпусков и др.(для среднесетевых условий К_ДОП=1,09);

t_м – месячный бюджет рабочего времени, час (для условий 2005года – 166,8 час).

Возможен упрощенный способ ЧРС:

(6.5)

где 3 – среднемесячная заработная плата работника с учетом премиальных и других дополнительных выплат из ФОТ, руб.

Расчёт дополнительных затрат труда по организации досрочного отправления груза приведён в табл. 6.2.

Таблица 6.2.

Расчёт дополнительных затрат труда по организации досрочного отправления груза.

Должность	ЧРС (Si), руб./час	Расходы (ЕТЗ), руб./отпр.
Нач. отделения дороги	145,2	36,3
Нач. отдела перевозок	108,9	27,2
Нач. отдела грузовой работы	99,8	49,9

Стоимость перевозочной работы, связанной с дополнительным пробегом порожних вагонов, зависит от типа вагона и определяется:

(6.6)

где N – число подаваемых под погрузку порожних вагонов, следующих с отклонением от нормальной схемы подачи таких вагонов на данную станцию; в нашем случае N=2 ваг.

е_НКО – укрупненная расходная ставка (УРС) на 1 погруженный вагон (на 1 начально-конечную операцию), руб.;

е_ТКМ – УРС на 1 ткм брутто, руб.;

е_ВКМ – УРС на 1 вагоно-км, руб.;

е_ВЧ – расходная ставка за 1 вагоно-час, руб.;

t – время прохождения вагоном 1 км пути, час;

q – масса тары вагона, т;

– расстояние дополнительного порожнего пробега, км.

Величина t определяется по формуле:

(6.7)

где V_уч – участковая скорость в грузовом движении.

При условии подсылки порожних вагонов в составе сборных поездов и средней скорости движения последних с учетом простоя на промежуточных и технических станциях в размере 20 км/час величина t в расчете на 1 км составит:

По рис. 6.1 = 120 + 50 - 100 = 70 км

Таким образом,

При R=1,35 П = (176,9 + 2421)·1,35 = 3507 руб./отпр.

Вывод. Величина ставки для заданных условий составит 3507 руб./отпр.

Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 6.