3.Технико-экономическая Оценка эффективности использования специализированных вагонов

Задача.

Оценить эффективность использования хопперов – цементовозов для перевозки Q_год=100 тыс. т/год цемента при следующих исходных данных: расстояние перевозки L=500 км, стоимость 1 т груза Сгр=1000 руб/т.

Методика и решение.

Перевозку цемента можно осуществлять в крытых вагонах и в хопперах –цементовозах. Критерием оценки эффективности использования вагонов разного типа являются годовые приведенные расходы, которые в данной задаче можно рассчитать по формуле:

(3.1)

где – капитальные вложения в подвижной состав, тыс. руб.;

– коэффициент эффективности капитальных вложений, Е_н=0,1;

– среднегодовые расходы, связанные с ремонтом вагонов, тыс. руб./год;

– эксплуатационные расходы, связанные с перевозкой груза, тыс.руб./год.

Капитальные вложения в подвижной состав рассчитываются по формуле: (3.2) где N_ваг – количество вагонов, необходимое для перевозки заданного объема груза;

k_ваг – стоимость одного вагона, тыс.руб.( данные о стоимости вагонов приведены в табл. 3.1).

Таблица 3.1

Тип вагона	Цена нового вагона, тыс. руб.	Срок службы, лет	Капитальный ремонт		Деповской Ремонт
			Стои-мость одного ремонта, тыс. руб.	Число ремон-тов за срок службы	Стои-мость одного ремонта, тыс. руб.	Число ремон-тов за срок службы
1	2	3	4	5	6	7
Крытый	1274	32	33,587	2	29,259	12
Хоппер-цементовоз	1286	26	33,355	2	29,965	10
Платформа	1188	32	33,295	2	25,218	12
Полувагон	1209	22	33,215	2	27, 909	8

Число вагонов рассчитывается по формуле:

(3.3)

где n_сут – среднесуточное количество вагонов, необходимое для перевозки ;

О^в – оборот вагона, сут.

В свою очередь среднесуточное количество вагонов и оборот вагона определяют по формулам:

(3.4)

где, – годовой объем погрузки, тыс.т;

– коэффициент неравномерности перевозок (k_нер=1,1);

– статическая нагрузка вагона, т/ваг (= 73 т/ваг, =74 т/ваг)

(3.5)

где L – дальность перевозки груза, км;

_уч – участковая скорость (V_уч=38÷45 км/ч);

l_тех – расстояние между техническими станциями (l_тех=200 км);

t_тех – среднее время нахождения вагонов на технической станции

(t_тех ≈ 4,5÷6,5 ч);

– среднее время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, ч (= 50,6 ч, = 50,35 ч).

Таким образом:

n_сут^ун ==5 ваг.

n_сут^хп ==5 ваг.

=(++50,6)=6,06 сут.

N_ун=N_xп=56,06 =31 ваг.

К_ун=311274=39494 тыс. руб.

К_xп=311286=39866 тыс. руб.

Расходы, связанные с ремонтом вагонов, рассчитываются по формуле:

(3.6)

где m – количество видов ремонтов вагонов;

C_{р i}  стоимость i -го вида ремонта за срок службы вагона (t сл); тыс.руб.;

n_{р i} – число ремонтов i-го вида за срок службы вагона.

Данные для расчета расходов, связанных с ремонтом приведены в табл. 3.1. По формуле (3.6) затраты на ремонт составят:

Расходы, связанные с перевозкой, рассчитывают по формуле:

(3.7)

где – расходы, связанные с движением груженых вагонов, тыс.руб;

– расходы, связанные с движением порожних вагонов, тыс.руб;

– расходы по подготовке вагонов к перевозке и на очистку после перевозки, тыс.руб;

– стоимость потерь груза, связанных с пересыпанием через щели вагона, тыс.руб.

Расходы, связанные с движением груженых и порожних вагонов, можно определить по формулам:

(3.8)

гдеТ_гр – тариф за перевозку груженого вагона, руб.

(3.9)

где Т_пор – тариф за перевозку порожнего вагона, руб.

Тарифы за перевозку груженых и порожних вагонов определяют по Прейскуранту 10-01. Расходы по подготовке вагонов к перевозке и на очистку после перевозки рассчитывают по формуле:

=365n_сут10 (3.10)

где, – стоимость подготовки одного вагона, =1250 руб./ваг

Этот элемент расходов рассчитывают только для универсальных вагонов. Стоимость потерь груза, связанных с просыпанием, можно рассчитать по формуле:

=365·n_сут·q_пот·С_гр·_деф·10 (3.11)

где, q_пот – масса груза, потерянного через щели универсального вагона,

q_пот =0,6÷1,5 т/ваг;

С_гр – стоимость 1 т груза, руб;

_деф – доля дефектных вагонов, (0,1÷0,25).

По формулам (3.7–3.11) рассчитаем эксплуатационные расходы, связанные с перевозкой груза:

а) для крытых вагонов:

=365·5·4979·10=9086,68

=365·5·1974·10=3602,55

=365·5·1250·10=2281,25

=365·5·1·1000·0,15·10=273,75

=9086,68+3602,55+2281,25+273,75=15244,23

б) для хопперов-цементовозов:

=3655490110=8944,33

=3655197410=3602,55

=8944,33+3602,55=2546,88

Подставим в формулу (3.1) значения элементов расходов и рассчитаем приведенные расходы:

а) для крытых вагонов:

=0,1·39494+405,21+15244,23=19598,84

б) для хопперов-цементовозов:

=0,1·39866+436,81+12546,88=16970,29

Вывод: Перевозка в хопперах-цементовозах является более эффективной, т.к. приведённые расходы при этом варианте меньше (=19598,84 тыс.руб./год, =16970,29 тыс.руб./год).

Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 3.