6.1.3 Косозубые передачи

Расчет косозубых передач станков ведется по формулам:

мм;

мм.

Где ‑ нормальный модуль передачи в мм;

А ‑ межосевое расстояние передачи в мм;

‑ те же величины; что и в расчетных формулах для прямозубых цилиндрических колес;

- коэффициент формы зуба (табл.), определяемый по приведенному числу зубьев шестерни:

где  угол наклона зубьев;

 коэффициент угла наклона зубьев, учитывающий благоприятное влияние да прочность наклонного расположения контактной линии, для >30^о ; для определяется по формуле:

‑ коэффициент уменьшения суммарной длина контактных линий;

- коэффициент перекрытия в торцевом свечении. Определяется по формуле:

где  соответственно, числа зубьев ‑ меньшего и большего колес пары;

«+» ‑ для наружного зацепления;

«» ‑ для внутреннего зацепления;

‑ коэффициент, учитывающий неравномерность распределения

нагрузки по длине контактных линий вследствие неодинаковой удельной жесткости контактирующей пары зубьев.

Расчет косозубой передачи выполняется в следующем порядке.

Определяют нормальный модуль и округляют его до стандартного значения. Рассчитывают межосевое расстояние А и сравнивают его с подсчитанным по формуле:

мм.

где ‑ сумма (или разность для передачи внутреннего зацепления) зубьев колес пары.

Если окажется, что , необходимо увеличить модуль до стандартной величины, обеспечивающей условие

6.2 Приближенный расчет валов

6.2.1 Проверочный расчет опор и валов. На валах и осях размещают вращающиеся детали: зубчатые колеса, шкивы и т.п. Вал отличается от оси тем, что передает вращающийся момент от одной детали к другой, а ось не передает.

По конструкции различают валы и оси гладкие, фасонные и ступенчатые, а также сплошные и полые. Образование ступеней на валу связано с закреплением деталей или самого вала в осевом направлении, а также с возможностью монтажа детали при посадках с натягом. Полыми валы изготовляют для уменьшения массы или в тех случаях, когда через вал пропускают другую деталь, подводят масло.

Прямые валы изготовляют из углеродистой и легированной сталей. При проверочном расчете валов выбирается расчетная схема и определяются расчетные нагрузки. Расчет валов базируется на тех разделах курса сопротивления материалов, в которых рассматривают неоднородное напряженное состояние и расчет при переменных напряжениях. При этом действительные условия работы вала заменяют условными и приводят к одной из известных расчетных схем. При переходе от конструкции к расчетной схеме производят схематизацию нагрузок, опор и формы вала. Вследствие такой схематизации расчет валов становится приближенным.

Приближенный расчет сводится к определению диаметра вала по пониженным напряжениям кручения:

мм.

где ‑ расчетный крутящий момент на валу в Н·м;

‑ допускаемое (пониженное) напряжение кручения в н/м².

Расчетное значение диаметра вала округляют до ближайшего из стандартного ряда диаметров гладких валов (ГОСТ 6636-53).

При наличии шпоночною паза в опасном сечении вала расчетное значение необходимо увеличить на %.

Для шлицевых валов расчетное значение диаметра вала принимают в качестве внутреннего диаметра. Основные размеры шлицевых валов определяют по справочнику.